在德国，越来越多的人考虑改用电动汽车。预计到2026年，随着政府推出新的购车补贴政策，这一趋势将进一步加剧。但是，如果计算一下电动汽车的运行成本，它真的划算吗？高昂的成本、稀少的充电站和有限的续航里程：这些关于电动汽车的说法虽然流传甚广，但早已过时。此外，德国将于2026年推出一项新的补贴计划，为购买电动汽车提供数千欧元的补贴。此外，价格越来越亲民的车型也陆续进入市场，选择日益丰富。如今，几乎所有配置齐全的全新电动汽车售价都在25,000欧元左右甚至更低。就连大众汽车也计划推出价格实惠的电动城市车——大众ID. Polo。
电动汽车成本对比：
在寻找合适的车辆时，不应只关注购车价格，否则会忽略重要的成本因素。德国汽车协会（ADAC）定期发布总成本计算报告，比较电动汽车、汽油车、柴油车和其他驱动方式的车辆。
ADAC 最新对比结果毋庸置疑：从长远来看，电动汽车通常比同级别的燃油车更经济——购置价格趋于一致只是众多因素之一。专家指出，这主要归功于电动汽车更低的维护和运营成本，以及（绿色）电力价格低于汽油或柴油。近年来电力成本的上涨并未改变这一基本原则。那么，像 Sixt 或 Hertz 这样的大型车队运营商为何最近因为电动车型盈利能力不足而减少了电动汽车的供应呢？电动汽车成本的整体计算更为复杂。因此，我们将在下面逐步进行说明：
电动汽车的成本：购置费、车辆税和保险费
电动汽车成本的最大部分当然是购车价格。2023年底环保补贴取消后，电动汽车新车注册量随即大幅下降。制造商推出的旨在提升电动汽车吸引力的激励计划，在一定程度上缓解了销量下滑的局面。
然而，今年政府再次提供购车补贴，在特定条件下最高可达 5000 欧元。但购买电动汽车不仅仅是买车那么简单——与其他驱动系统一样，还有其他成本需要考虑：
- 电动汽车的保险费率因地区划分、车型和个人情况而异。因此，与其他车辆的保险费率一样，电动汽车的保险费率也难以直接比较。然而，电动汽车车主通常无法在汽车保险上节省太多费用。
- 然而，纯电动汽车可享受大幅车辆税减免：自首次注册之日起长达十年内免征此税。联邦政府近期已将此项规定延长至2035年12月31日。这将使车主在未来几年节省数千欧元的税费。
- 电动汽车车主享有停车特权。例如，自2025年4月起，巴伐利亚州的电动汽车可以在公共停车位免费停放长达三小时（需悬挂“E”字车牌并佩戴停车计时盘）。这些停车位通常还配备收费充电桩。
无论是电动汽车还是燃油汽车，维护保养都需要时间和金钱。对于柴油或汽油车型来说，保养和磨损占运行成本的很大一部分。那么电动汽车的成本如何呢？理论上，电动汽车的维修费用更低，原因如下：
- 离合器、变速箱和排气系统都是电动汽车不存在的易损件。
- 电动机需要的维护更少：不会出现机油、火花塞、气缸或冷却方面的问题。
据估计，电动汽车的维护成本因此最多可降低三分之一。
根据德国汽车协会 (ADAC) 2025 年的成本对比，电动汽车与同级别汽油和柴油汽车的平均维修成本如下（按月计算，基于五年期限和 75,000 公里的里程，即每年行驶 15,000 公里）：
- 电动车：CUPRA Born（58千瓦时）：67欧元
- 内燃机：CUPRA Leon 1.5 TSI：72 欧元
- 电动车：宝马 iX1 eDrive20：76 欧元
- 内燃机：宝马 X1 xDrive23d Steptronic：93 欧元
- 电动车：现代IONIQ 5（63千瓦时）两驱：83欧元
- 内燃机：现代途胜 1.6 T-GDI N-Line DCT：95 欧元
然而，也有一些例子中，确定的车间成本比例可能相反，或者大致相同：
- 电动车：大众 ID.4 Pure（125 千瓦时）：72 欧元
- 内燃机：大众途观 1.5 eTSI Life DSG：71 欧元
- 电动车：奔驰 EQE 350+ 电动车型：177 欧元
- 内燃机：奔驰 E 300 Avantgarde Advanced 9G-TRONIC：153 欧元
电动汽车维护成本低？但这也并非全然没有缺点。
乍看之下，电动汽车的维护成本似乎比燃油车更低：由于没有传统的易损件，定期检查的费用通常也更低。然而，巴伐利亚广播公司（BR24）在采访了维修厂、保险公司、汽车俱乐部、德国技术监督协会（TÜV）和制造商后报道称，这种看似积极的评价背后隐藏着不为人知的一面：虽然维护成本降低了，但维修费用可能更高——尤其是在涉及电池或电驱动系统等高压部件时。
来自德国技术监督协会（TÜV）、德国保险协会（GDV）和安联保险的数据分析显示，电动汽车的维修成本平均比燃油车高出约三分之一，在某些情况下甚至高出很多。事故造成的损失尤其推高了成本：电池损坏、处理事故电动汽车的不确定性、长时间的停机时间以及汽车维修厂专业技术人员的高昂工时费，都增加了整体费用。
其他方面包括拖运空载或损坏的电动汽车成本高昂，这通常需要昂贵的装载运输车，以及由于通常更大的重量而导致的轮胎和底盘磨损加剧。因此，任何想要客观评估电动汽车总成本的人，不仅应该考虑其低廉的维护成本，还应该考虑可能的维修风险。
电动汽车在电力消耗和价格方面是否有成本优势？
电动汽车可以在公共充电站或家中充电。在家充电更便宜，但使用普通电源连接，充电可能需要半天到一天的时间（具体取决于车辆）。为了更快地充电，建议在车库安装壁挂式充电桩，但这通常会产生额外的费用。
太阳能也能发挥重要作用：屋顶安装了光伏发电系统的用户能节省更多：到2025年，光伏系统自发电的成本将控制在每千瓦时7至14欧分之间。而从能源供应商处购买的传统家用电力成本则要高得多——现在通常超过每千瓦时30欧分。
在公共快速充电站给电动汽车充电非常快捷：根据充电接口和车型不同，电池可以在不到半小时内通过直流电充电至约 80%。但是，这种充电方式的费用（取决于服务提供商）比交流充电站更高，后者只能提供“普通速度”的充电服务。
电动汽车的能源成本：与燃油车对比计算示例
然而，整个成本计算过于抽象：电动汽车在家中可以通过标准家用插座（最高 2.3 千瓦）或壁挂式充电桩（通常为 11 千瓦）充电，但在公共充电站，充电功率可以显著提高。在交流 (AC) 充电站，电动汽车的充电功率通常为 11 或 22 千瓦，而在直流 (DC) 快速充电站，目前最高可达 350 千瓦。再加上不同的充电服务商和车型，这有时会导致价格差异巨大。
电动汽车的用电成本最终取决于能耗。实际工况下的测量结果表明，大多数电动汽车每百公里耗电15至20千瓦时，具体数值取决于驾驶方式和车辆动力输出。假设年行驶里程为3万公里（约5250千瓦时），则用电成本如下：
- 使用您自己的太阳能发电系统：每千瓦时 7 至 14 欧分 = 367.50 至 735 欧元
- 使用绿色电力供应商的壁挂式插座/电箱：约 30 欧分/千瓦时 = 约 1,575 欧元（不含基本费用）
- 公共充电站*：39 至 59 欧分/千瓦时 = 2,047.50 至 3,097.50 欧元（*示例：EWS Schönau 充电网络合作伙伴的交流和直流充电站；另加每月 5.50 欧元基本费用）
- 指定超市、酒店、餐厅：0 分/千瓦时 = 免费
ADAC 最新分析表明，无法笼统地回答哪种驱动系统更节能。以下因素起决定性作用：
- 制造商和型号（包括车辆重量）
- 发动机功率和燃油消耗
- 电力价格与燃料成本
- 使用情况和驾驶风格（包括能量回收）
- 电池状态和充电损耗
过去几年，充电站的电价有所上涨，一些供应商还会收取额外的费用，例如按分钟计费。不过，总体而言，如果您主要在家充电，电动汽车每年可以节省数百欧元的运营成本。
此外，德国汽车协会（ADAC）解释说，电动汽车和插电式混合动力汽车对通勤者、低里程驾驶者和短途出行具有优势。然而，对于长途出行而言，燃油车型目前平均而言仍然更具成本效益。
总成本比较：到 2026 年，电动汽车通常会更具优势。
德国汽车俱乐部 (ADAC )定期进行成本比较，将众多电动和混合动力车型与传统动力车辆（柴油、汽油、液化石油气）的总成本进行比较。在政府购车补贴恢复后，当所有成本——包括购车价格、保险、车辆税、电费/燃料费以及维护费用——在几年内累计起来后，总成本比较会进行重新计算：此时，柴油和汽油车辆不再一定更便宜。
鉴于驱动技术的稳步发展，电动汽车和燃油车的新车价格正在逐渐趋于一致。这主要是因为电池价格下降，而电池成本在生产成本中占很大比例。在目前的综合成本比较中，电动汽车在很多情况下已经比燃油车更便宜。随着德国购车补贴政策的恢复，新电动汽车的价格将更加亲民，电动汽车的价格优势也将进一步扩大。此外，燃油车和电动汽车的每公里成本都会随着年行驶里程的增加而降低。
结论：电动汽车市场正在增长——成本正在下降。
更环保的电动汽车价格不菲，而且在维修方面也存在一些不足。然而，备受关注的能源转型正在如火如荼地进行，即便像德国这样的国家仍然面临着严峻的挑战。最近，欧盟达成一致，从2035年起，新注册的汽车不再必须完全零碳排放。这项规定会在多大程度上减缓欧盟成员国的电气化进程，还有待观察。
对环境而言，更佳的解决方案始终是电动汽车。但电动汽车的优势不仅体现在对气候的影响上，而且由于德国消费者再次获得购车补贴，电动汽车的总体成本通常更低。
此外，越来越多的制造商正在推出价格亲民的车型，其中包括中国制造商比亚迪。这有望推动电动汽车市场的发展，并影响西方汽车行业的定价策略——尽管关税将对这一发展产生影响。
鉴于 a) 电动汽车的价格预计将继续下降，b) 汽油或柴油发动机汽车的价格预计将上涨，以及 c) 政策制定者已明确表示未来将继续推广电动出行，因此，改用电动汽车已经是值得的，并且在未来几年仍将具有吸引力。汽车电气化只是成功实现交通革命的重要组成部分之一。最重要的是，我们需要减少道路上的汽车数量，增加步行、骑自行车和乘坐公共交通工具的出行方式。
