又到了久违的澳大利亚风情大轿车时间，正如我们之前所说，谈及澳大利亚汽车工业，自然绕不开两款车，其一是霍顿海军准将，其二是福特猎鹰，这次我们的主角依旧出自海军准将车系。
1997年，霍顿推出了第三代海军准将车型，与欧洲之宝欧米茄B共享平台。而时间到了2002年，霍顿决定为海军准将车系进行重大改款，于是，斥资2.5亿澳元的第三代海军准将VY车系问世。从外观上来看，从VY开始，第三代海军准将的外观变得更加锐利，改动的程度放到今天已经能被部分车企成为换代了。除了外观上的调整，VY海军准将的转向系统、悬架以及车身刚性都有着一定程度的提升。与此同时，在大改款之后，霍顿依旧保留有四门三厢、旅行车以及颇具澳洲风情的UTE这几种车身形式。
而谈论到海军准将，就自然绕不开HSV版本。对于VY海军准将，HSV带来了全新的ClubSport以及其UTE车型Maloo，作为一台高性能车，自然是少不了足够浮夸的造型，而VY海军准将的HSV版本，实在是好看到难以言表，足够张扬且并不割裂，比后续的VZ HSV车型更胜一筹。顺带一提，HSV车型与普通版的大灯存在差异，与后续的VZ车型更为接近。
我真的爱死这套被霍顿称之为F1风格的前脸了。
而在动力水平上，HSV为ClubSport以及Maloo搭载有5.7L LS1 V8引擎，最大马力354ps，峰值扭矩475N•m。顺带一提，HSV将Maloo描述为“追求卓越、渴望更高生活品质的劳动者的理想之选，兼顾欧洲进口车的舒适性和全球最大的后备箱空间”。与此同时，HSV还推出了ClubSport以及Maloo的R8版本，相较于普通版的ClubSport以及Maloo，R8版本拥有更强的制动系统以及更强的运动氛围。而基于ClubSport，霍顿还推出了动力更加强悍的GTS车型。
霍顿将GTS车型的最大马力提升到了408ps，峰值扭矩510N•m，成为了彼时最快的HSV车型。与此同时，HSV还为GTS配备有Hydratrak限滑差速器，前轮配备六活塞AP Racing刹车卡钳，武装到牙齿。
2003年，HSV对VY ClubSport、Maloo以及GTS进行改款，这批车被称之为VY II。
VY II的动力水平进一步提升，ClubSport以及Maloo（包括其各自的R8版本），最大马力提升到了388ps，峰值扭矩475N•m，零百加速仅需5.3秒，GTS车型动力水平上变化不大。
2004年，霍顿推出了第三代末期款海军准将，代号VZ，VY系列海军准将及其HSV衍生版本的故事就告一段落。
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