今天这个话题真的是大.家都.在问的——2025年12月1日,新国标.电动车大限.到了!我这.两天.收到一堆私信,问老车怎.么办、新车怎么选,我都快回不过来.了。那这期我就.聊清楚.这个事,从一个普通用车人的角度,告诉你这事到底严不严、麻.不麻烦。
先说结论:不.会一.刀切,但你得有准.备。根据最.新的规定,2025年9月1号之后,所有新生产的.电.动.自行车都得符合新国标。而12月1号之后,旧国标的车就不.能再卖了,这就是说——你.街上看到的那种五六年前的.老雅迪、老小牛,店里是不会再见到的。旧车呢,国家现在给的.态度是“鼓.励换新,不强制.淘汰”,但考虑到后期上牌、保险、维修这些问题,留着用会越来越不.方便。
我这几天特意去看了几.款符合新国.标的样车,像雅迪、台铃都已经.推出了新标准的版本。我摸.了一下.那.个电池舱,明显更紧.实,用料比以前厚实不少,那种薄塑料件终于少了。然后.挡.泥板换成了铝镁合金的——这个实打实好处.多,平时摔一下基本.不变形。以.前那种塑料的.冬天.一敲就裂,现在.不会。
再.有一个变化挺明显:“一车一池.一.充一码”这个.系统。简单.讲.就是车、电池、充电器它.仨是绑定的,扫描那个二维码能看到整套设备.的身份信息。这个.我个人觉.得是个好事,之前很多火灾事故就.是因.为乱换电池、非原装充电器,现在这个能防很多坑。有.人.说怕麻烦,我理解,但.咱得想,安全这事不能.总糊弄。
再.说说新国标的.几个重点改.动。第一是.防火——塑料件总.质量占比不能超过.车重的5.5%,这就约等于逼.着厂家去用更.阻燃的.材料。第二是整车制动性能增强,湿.地制动距离缩短.一半,这对下雨.天通勤的人友好太多,不容易一捏滑出.去。第三是重量放宽,对于铅酸电池.车,车重上限从55kg变成63kg,这允许装.更大容量的电池——等于能多跑15到20公里,我觉.得很实用。
然.后咱得.聊一个大家都关心.的,就是旧.车的问题。现在.有三种解决方案:
第一,你的旧电动车.只要.还能跑、没改装过,可以接着用,暂时不.强制报废。第二,有的地方开始搞“以旧换新”补贴,像.杭.州、深圳都在试.点,你拿旧车去.换新国标车能减个几百块。第三,就是卖二手,不过.要看地方政策,明年估计二.手市场会.很卷,价格肯定.会掉。所以我建议.要.换就早点.出手。
还.有一个我特别受不了的.点——有些新国标车的造型真丑,这我得说实.话。估.计厂家还在摸索阶段,有的做得像小电摩,有的干老大个壳子结.果里.头还是老配置。设计感.这一.块目前确实拖了后.腿。不.过换个角度.看也正常,就像我之前.评新车一样,第一批产品总有点“赶工”味.儿,过一阵子肯定会成型。
另外有朋友问我,说.是不.是.以后都不用蹬子了?对,新规.不再强制脚踏装置,尤其是折.叠和.踏板车型,这个挺好,我严重怀疑以前那脚蹬子,除了挂绳子,谁真蹬过?
总结.一下啊,这波.新.国标,我觉得总体方向挺正的。确实有点.麻烦,但.安全提升是实打.实的。就像换.代汽.车一样,新技术.出来总会有.阵痛期。你要.问我建议:家里那种老电动车能正常骑就继续骑,但如果你明年再打算买新车,一定认.准三样——CCC认证标志、产品合格证、还有二维码.身份匹配。别贪.便宜买那种.还标着“过渡期”的库存车,那真可能12月之.后上不了牌。
行,这期.就.聊.到这儿。这个新国标说实话变化挺大,我.后.续也会拍几款实车测一测,看看这些“新国标车”到底都有.啥.不一样。