上汽大众9系旗舰SUV申报图公布,定名为ID. ERA 9X

上.汽.大众I.D. .ERA. 9X申报图曝光后，这家德系老牌.车企罕见地在新能源圈引发了一轮激烈的网络争议。

有人说大众.终于低头了，看着.中国新势力靠增程赚得盆满钵满，这回也忍不住要来分一杯羹，但这反应弧是不.是太长了点？

有人说这台车设.计含里含气，贯穿灯带加上理想.式的车身轮廓.，完全丢了德系车原本那种硬朗机械的魂魄；

也有人说虽然挂着大众标，但增程.技.术毕竟是中国品牌玩剩下.的，这时候入局，还能有多少胜算......

大家争.来争去，中间也.有声音在力挺.它

大众毕竟是大众，底盘调校.和机械素质摆.在那，只要.它肯给大电池，这车绝对比新势力靠谱！

的确，大众.是真正.靠三大件口碑.说话的车企类型。

代表车型如当年的.桑塔纳，帕萨.特，再到后来的.途观L。

都是它用扎.实做.工打动.国人的最好证明。

但在看过网友们的唇枪舌战后，.我发.现大部分人说得也并非毫.无道理。

德系品质纵然是一种优势，但到了2026年，消费者的口味和市.场的.风向都在剧烈变化，即使将品牌光环开到最大，也能看出几分焦虑感来.。

这.次曝.光的ID.. ERA .9X.，就是如此.。

所以不是大众的标不吃香了，而是.因为它闯入增程这条赛道.晚了些.，先发优势已经完全不明显了。

可是，在应该坚持纯.电转型的关.键节点，突然掉转船头来搞增程大六.座。

是上汽大众及.其背后的德国狼堡.，间歇性短.路了吗？

答案当.然.是否定.的。

他们太知道一家传统巨头什么时候该做什.么事，什么时.候该推出什么样的产品来.救市了。

只是因.为.大众ID..系列近几年.口碑虽稳，但在.高端市场的.热度始终偏低。

甚至网友们在盘点30万级家用旗舰SUV时，都极少带上它，这样.「空有销量基盘，却无.高端记忆.度」的局面，其实想想还是挺尴尬的。

所以，不如放.开膀.子博一博，闯一闯这「黑红流量两相济」的.增程赛道。

先将高端市场的关注度拉回来，.加深一下大众在奶爸车.领域的记忆度.也是好的。

于.是这.才有了，原本在.纯电ID.赛道走.得好.好的大众，.突然推出这台车长5米2，轴距超3米的ID. E.RA..9X的局面。

作为.大众品牌的首.款9系旗舰，即.使入局时间晚；

它.也依然能靠着堆料.和痛点打击.，试图走得稳稳当当。

这.台车最狠.的一招，不是它的外观有多像.新势力，而是它那块高达65.2kW.h的.大电.池。

要知道，很多增程车的.纯电续航也就.一两百公里.，而ID. E.RA. 9X直接.干到了CLTC纯电续航超400km。

这是什么.概念，这意味着在市区里.，它.就是一台彻头彻尾的纯电车，一周充一次电都绰绰有余。

这种大电池+.小.油箱的策略，精准地切中.了那些既想要纯电体验，又害怕续航焦虑的中国家庭用户的痛点。

而且，从申.报图的细节.来看，大众这次也是.真的听劝了。

隐藏式门把手，降低风阻的轮毂，甚至尾部那条代.表辅助驾驶的智驾小蓝.灯，都在告诉大家大.众变了。

它不再是那个固执的德国工.程师.，而.更像是一个懂得讨好用户的产品经理。

此.番.I.D. .ERA. 9X曝光，虽然造型被吐槽，技术路.线被质疑；但极少有人质疑它作为一台旗舰SUV的硬实力。

甚至还有人在夸，认为这台车.的气场完全撑得起大众带字母的.排.面，如果价格合适，完全可以平替掉理想L9或者问界M9。

还有.加.上，ID.. ERA .9X的制作班底并不差，背靠上.汽大众成熟的供应链和生产体系，任是哪个.家庭用户碰上了都没有理由拒绝这种大厂背书的安全感。

而且.，汽车市场大环境正处在极度内卷的状态，情怀虽然重要，.但活下去，抢占市场份额.也同样重要。

有的选.的时.候，咱就.挑挑拣拣；

没得选的时候，看.着.市场份额被蚕.食，那才叫一个锥心刺骨地难受呢。

这一次.引发大面积的争议，虽然对大众来说可能面子上挂不住，但从曝光至今，话题有.了，热度也.起来了。

等到3月底预售开启，只要价格给力，.所.有它在血统上的.不纯粹，都会被真香定律所刷新。

它.又.能继.续走回合资一哥的赛道。

所以说，这.一条看似妥.协，实则迂回向上的.路子，上汽大众其实走得很对。