【车市行情】《电动汽车安全要求》新国标 保障消费者用车更放心

日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）（以下简称新国标）由市场监管总局（国家标准化管理委员会）批准发布，将于2026年7月1日起正式实施。记者了解到，该标准旨在全面提升新能源车的安全性，为消费者提供更可靠的用车保障。那么，相对于2020版《电动汽车安全要求》，新国标对哪些细节进行了优化调整、新增了哪些要求、针对消费市场期待又做出了哪些适应性调整？

截至2025年年底，我国新能源车保有量已突破4000万辆，在整体车市增长放缓的情况下依然保持强劲发展势头，成为推动车市增长的核心动力。在此趋势下，提升新能源车的安全性对保障消费者权益、促进车市高质量发展愈发关键。

据记者了解，传统燃油车行业在产品质量控制与可靠性验证方面已形成成熟体系，新车质检流程严谨规范，消费者对其认可度较高。相比之下，新能源车行业仍处于政策驱动的发展阶段，产品标准体系尚未成熟，部分环节的规范缺失导致消费者在购车用车过程中面临一定困扰。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受采访时表示，当前汽车行业的竞争焦点已从价格战转向技术战，智能化将成为下一阶段发展的核心驱动力，而安全始终是技术创新的根本前提。

近年来，新能源车发生碰撞事故后因电子元器件受损导致车门无法打开的情况时有发生，严重影响救援效率。对此，新国标修订了车辆使用环节的多项安全内容，包括驱动系统电源接通和断开程序要求、维修断开装置要求两个重要项目。

具体来看，新国标明确要求实现整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路的物理断开，并首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升了事故救援的可靠性和时效性。同时，要求车辆在静止非充放电工况下可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。

相比传统燃油车的维修场景，新能源车在车辆维保时需频繁地接触高压系统，因此对维修断开装置的操作频率更高。拥有近10年新能源车维修经验的技术人员赵垚在接受记者采访时指出，新能源车维修对技术人员和维修门店的综合能力要求较高，部分车辆在维保期间发生自燃就是因为操作流程不规范导致电路系统短时间内过载，进而引发火灾事故。

因此，新国标提出车辆要具备高压维修断开装置或低压维修断开装置，高压维修断开装置满足IPXXB或断开以后1秒内带电部分降至安全电压以下；低压维修断开装置需具有明显标识，该标识应易于快速识别，且B级电压电路应在低压维修断开装置断开后10秒内降至安全电压以下。

工业和信息化部表示，随着新能源汽车保有量持续攀升及其电动化技术快速发展，现行标准已难以充分适应需求。新国标既契合了当前技术发展现状，又强化了标准对产业发展的规范与引导效能。

在日常驾驶中，车辆底盘与路面障碍物发生碰撞（俗称拖底）的情况难以完全避免，这对于电池包普遍位于底盘处的新能源车而言危险性更高，因为此类碰撞可能引发电池结构损伤、短路甚至起火等严重安全隐患。

针对这一风险，新国标新增了整车刮底测试要求并明确测试方法：壁障为150毫米实心半球、试验车速为每小时35公里、重叠量为30毫米、壁障中线与REESS（车载可充电储能系统）中线±150毫米内的薄弱点重合；要求无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。

随着露营、户外用电等场景的增多，新能源车对外放电（V2L）功能已成为众多车型的标配。不过，该功能的广泛应用也对车辆绝缘防护系统提出了更严苛的安全要求。据了解，车辆在非行驶状态下也可能存在高压漏电风险，原有的标准仅监测行驶状态，目前已不适用。

对此，新国标在绝缘监测要求上进行了升级：在原有“车辆B级电压电路接通且未与外部电源传导连接”的基础上，新增了车辆使用交流V2L功能时的绝缘状态监测要求，绝缘监测装置应持续或者间歇地检测车辆的绝缘状态，若车辆绝缘电阻值小于阈值，应有报警信号进行提示。赵垚认为，新增绝缘电阻监测场景，主要是为了应对新能源车技术升级带来的安全挑战，让车主用车更安心。

同时，为进一步提升人体触电防护要求，新国标在直接接触防护中的充电插座要求中增加稳态接触电流的要求，在间接接触防护中的电容耦合要求中增加稳态接触电流的要求，并为此引入人体网络模型，模拟人体阻抗网络测量人碰触相关回路的接触电流，判定是否满足相应要求。

在新能源车相关技术加速迭代的背景下，与新能源车安全密切相关的技术标准也频繁出台。记者梳理发现，2025年以来，已有10项以上新能源车技术安全标准或征求意见稿陆续发布，覆盖动力电池、整车安全、智能网联及关键零部件等，其中多数标准将于今年落地实施。

其中，动力电池作为新能源车的重要部分，其安全性直接关乎车辆的整体安全。2025年3月，被业界公认为史上最严格的动力电池安全标准的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）由市场监管总局（国家标准化管理委员会）批准发布，并将于今年7月1日起实施。该标准首次覆盖7项单体试验和17项电池包或系统试验。主要修订热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，并进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件等。

业内普遍认为，系列新规提出的安全要求，直击新能源车的痛点，能够提振汽车消费的信心。消费者在选购新能源车时，可将车辆是否符合新规要求作为核心参考要素，优先选择符合最新安全标准要求的车型。

“系列新规的出台将推动行业技术迭代升级，加速落后产能出清，并显著提升行业准入门槛。长远来看，这将重塑车市竞争格局，引导企业转向以技术创新为核心的高质量发展，最终形成健康有序的产业生态。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，针对固态电池、换电技术及更高等级自动驾驶等新兴领域，也应及时更新相关法规和标准，为新能源车的安全发展筑牢基石。