日产这次是真的急眼了——9万多买合资高配SUV，以前想都不敢想
你敢信？一台合资紧凑型SUV，2.0L高配版本落地价才9.98万，还带多连杆独立悬挂、皮质座椅、全景天幕？这放在三年前，绝对是疯话。
但现在，日产逍客2025款就这么干了。说实话，我写了这么多年车，还是第一次见合资品牌把紧凑型SUV的价格压到10万以内，而且是高配不是乞丐版。
合资车的好日子到头了？这波降价是被逼的，但也是真的狠
过去几年，自主品牌卷价格卷配置，把合资车的舒适区彻底砸烂了。BBA都开始放下身段讲性价比，更别说普通合资品牌了——要么降价求生，要么被边缘化。
日产这次显然是被逼急了，但也确实想明白了：与其守着品牌溢价等死，不如先把销量拉起来。逍客作为日产的销量支柱之一，这次降价不是小打小闹，而是直接把价格打穿了行业底线。
·以前买合资紧凑型SUV，起步价就得15万以上，还只能拿到低配（织物座椅、小屏幕、扭力梁悬挂）；
·现在逍客9.98万落地，直接给你高配：皮质座椅、12.3寸大屏、多连杆后悬；
·这不是让利，这是把以前的品牌溢价直接砍掉了一半。
别光看价格，配置和空间真的够用吗？家用党可以放心
很多人会问：价格这么低，配置会不会缩水？空间够不够用？我仔细看了下参数，发现日产这次还真没偷工减料，反而比上一代提升不少。
空间：家用完全没问题，后排坐三个人不挤
逍客的车身尺寸是4407×1837×1610mm，轴距2646mm，在紧凑型SUV里不算最大，但日产的空间利用率一直是强项。
·后排膝部空间565mm：我175cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多，不会顶腿；
·肩部空间1413mm：三个成年人并排坐，不会觉得肩膀挤在一起；
·后备厢486升：放两个28寸行李箱+一个婴儿车完全没问题，后排放倒后能装1.6米长的物品，比如折叠自行车或者钓鱼竿。
内饰：质感提升明显，实用大于花哨
内饰是逍客这次改款的重点之一，比上一代年轻了不少，而且用料也更实在。
·12.3英寸悬浮中控屏标配：分辨率不错，操作流畅，支持语音控制（比如导航、开关空调）、远程启停、在线音乐；
·5英寸彩屏仪表：虽然不是全液晶，但显示信息足够用，比如油耗、车速、导航提示；
·中控大面积皮质包裹：摸起来手感不错，比同价位很多合资车的硬塑料强太多；
·深蓝+浅蓝撞色设计：看起来不沉闷，适合年轻家庭；
·皮质座椅6向调节：领先版还多了主驾电动调节和0.92㎡全景天幕，夏天打开遮阳帘，采光很好。
有人会说，这个内饰不如新势力的花哨，但对于家用党来说，稳定实用才是最重要的。新势力的车机虽然炫，但容易卡顿，逍客的超智联2.0系统胜在稳定，用个三五年不会出问题。
动力：两种选择，满足不同需求
逍客这次提供了燃油版和e-Power增程版两种动力，不管你是喜欢传统燃油车的平顺，还是想体验电车的加速，都能找到合适的。
燃油版：平顺省油，家用代步首选
·发动机：2.0L自然吸气，最大功率111kW，峰值扭矩194N·m；
·变速箱：CVT（无级变速），换挡平顺，没有顿挫感；
·油耗：WLTC工况6.67-6.79L/100km，实际开下来大概7个油左右，一个月通勤1000公里，油费也就500块左右；
·适合人群：预算有限、喜欢传统燃油车、每天通勤距离不长的用户。
e-Power增程版：电车体验，无补能焦虑
e-Power是日产的黑科技之一，这次终于下放到逍客上了。说白了，就是发动机只负责发电，车轮由电机驱动，既有电车的安静平顺，又没有纯电的补能焦虑。
·发动机：1.3T四缸（不是三缸！这点很重要），只发电不驱动车轮；
·电机：最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，加速比燃油版快很多，起步安静，没有发动机噪音；
·续航：综合续航800公里，加满一箱油能跑一个月，不用频繁充电；
·适合人群：想体验电车加速、但没有充电桩、经常跑长途的用户。
底盘：同价位合资SUV里的天花板
底盘是逍客最惊喜的地方，也是很多人容易忽略的点。在10万级别里，能给到多连杆独立悬挂的合资SUV，几乎找不到第二个。
·前麦弗逊+后多连杆独立悬挂：过滤颠簸的能力比扭力梁强太多，过减速带或者坑洼路面时，不会觉得太颠；
·最小离地间隙183mm：比很多紧凑型SUV高，偶尔走点非铺装路面（比如乡村小路）也没问题；
·对比同价位竞品：某些老面孔的合资SUV还在用扭力梁，自主SUV虽然配置高，但底盘质感和调校还是差点意思。
9.98万落地，这个价格到底值不值？
说实话，我觉得这个价格太值了。我们来算一笔账：
·如果买同价位的自主SUV：你能拿到高配置，但品牌认知度和底盘质感可能不如逍客；
·如果买同级的合资SUV：比如途观L，起步价20.83万，就算优惠后也要14万以上，而且配置还不如逍客；
·如果买逍客：9.98万就能拿到合资品牌+高配置+稳定可靠的动力，性价比直接拉满。
对于普通家庭来说，买车最看重的是什么？是性价比，是省心，是实用。逍客这次正好戳中了这些痛点：价格低、配置够、油耗省、空间大。
站在消费者角度，我为什么推荐逍客？
作为一个写了多年车的老编辑，我推荐逍客不是因为它完美，而是因为它适合大多数普通家庭。
·预算有限：10万左右的预算，能买到合资紧凑型SUV，以前想都不敢想；
·家用代步：平顺省油，空间够大，每天通勤或者周末带家人出去玩都合适；
·省心可靠：日产的质量口碑一直不错，CVT变速箱虽然有人吐槽，但家用代步足够耐用；
·没有补能焦虑：不管是燃油版还是增程版，都不用频繁充电，适合没有充电桩的用户。
当然，逍客也有缺点：比如智能化不如新势力，加速不如纯电车快，但对于家用党来说，这些都不是硬伤。毕竟，买车是为了方便生活，不是为了炫技。
最后说一句：合资车的好日子真的过去了，但逍客这次能翻身吗？
我觉得逍客这次的操作能让它火一把，但要说扛起合资SUV的翻身仗，可能还不够。毕竟，自主SUV的进步太快了，比如哈弗H6、长安CS75 PLUS，它们的配置和价格也很有竞争力。
但不管怎样，逍客这次的降价给合资车敲响了警钟：如果再守着品牌溢价不放，迟早会被市场淘汰。对于消费者来说，这绝对是好事——因为我们能买到更实惠、更实用的车了。
如果你最近在看10万左右的SUV，逍客真的可以考虑一下。不是因为它是合资车，而是因为它的性价比真的很高。你觉得呢？
“本文仅代表个人观点，不构成购车建议。买车前请务必试驾，根据自己的需求选择合适的车型。”
