“最良心”的大众SUV，入门6AT，顶配2.0T，与CRV奇骏同级才7万多

这车，它凭啥能在一众合资SUV里杀出血路？

说实话，当我第一次看到大众这台途岳的时候，心里是有点困惑的。你想啊，现在SUV市场竞争激烈成啥样了？本田CR-V、日产奇骏这些老江湖在那摆着，丰田荣放也不是吃素的，大众凭啥觉得自己能分一杯羹？

有一说一，确实让人意外。

先说价格吧，途岳的起售价才7万多，这在合资紧凑型SUV里简直就是白菜价。我仔细算了算，同级别的CR-V得17万起，奇骏也要15万左右，荣放更是接近18万。这价格差，说不心动那是假的。

你可能会说，便宜没好货。

但我仔细研究了一下，发现事情没那么简单。途岳全系标配6AT变速箱，这在7万多的价位上，简直就是降维打击。

要知道，很多自主品牌这个价位还在用CVT呢，更别说那些让人头疼的双离合了。

稳如老狗的6AT，开着就是踏实。

说到动力，途岳还真没糊弄人。入门版搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。

这数据放在同级别里虽然不算顶尖，但绝对够用。

我试驾过几次，城市代步完全没问题，高速超车也不会让你着急上火。

顶配版本的2.0T更是香得不行，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。这动力水平，说句实话，比CR-V的1.5T强不少。而且大众这套EA211发动机技术成熟，后期维修保养也不会让你破产。

就这么说吧，花7万多买到2.0T+6AT的组合，在合资品牌里真的是凤毛麟角。

很多人担心途岳的空间会不会缩水，毕竟价格摆在那。但实际体验下来，空间表现超出预期。车长4453mm，轴距2680mm，虽然比CR-V略小，但后排空间对于1米8的汉子来说也不算憋屈。

储物空间设计得挺贴心，前排储物格够多，后备箱容积也有455L，日常使用完全OK。你可以说它没有CR-V那么宽敞，也可以说它没有奇骏那么舒适，但架不住它便宜啊！

配置方面，途岳也没有因为价格便宜就偷工减料。全系标配ESP、胎压监测、倒车雷达这些基础安全配置，高配版本还有前后排头部气囊、膝部气囊等。

中控8英寸触摸屏、手机互联、自动空调这些舒适性配置也都有，虽然谈不上豪华，但绝对不寒酸。尤其是那套车联网系统，用起来还挺顺手的。

虽然价格便宜了不少，但大众的制造工艺和品质控制还是在线的。内饰虽然不算豪华，但做工扎实，各种按键和旋钮的手感都不错。车身钢板厚度、漆面工艺这些细节，也保持了大众一贯的水准。

开起来的质感，确实比同价位的自主品牌要好一截。

当然了，这车也不是完美的。内饰设计确实有点老气，整体风格比较保守，年轻人可能不太喜欢。而且后排中央地板凸起比较明显，中间乘客的舒适度会打折扣。

油耗表现也就中规中矩，1.4T版本百公里7-8L，2.0T版本要8-9L，算不上特别省油。但考虑到这个价格，也没啥可抱怨的。

如果你的预算有限，又想买台靠谱的合资SUV，途岳确实值得考虑。7万多的价格，能买到大众品牌、6AT变速箱、涡轮增压发动机，这性价比确实没谁了。

但如果你更看重空间和舒适度，那CR-V、奇骏可能更适合你，当然价格也会贵不少。

如果你是年轻人，追求个性和科技感，那自主品牌的一些新车型可能更对胃口。

途岳就像是大众给年轻人准备的入门级产品，虽然不够完美，但胜在实用和性价比。在这个价位上，你很难找到更均衡的选择了。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌