一脚刹车停稳后，后排的安全座椅里两个孩子正睡得香甜，车内的帝瓦雷音响播放着轻音乐，我关掉中控屏，看着这个移动的温馨小家，突然觉得这车买对了。

“这就是传说中的腾势N7？”我推开4S店大门，两个孩子像小炮弹一样冲了进去。展厅中央的2025款腾势N7优雅地停在那里，极光紫的车身在灯光下泛着细腻的光泽。

作为一名需要兼顾全家出行的二胎宝爸，我对车的要求格外“苛刻”——它既要是我的驾驶玩具，也要是家人的移动堡垒。

01 初次见面

2025年2月18日，全新腾势N7正式上市，共推出三个版本，官方指导价定在25.98万元到28.98万元。

第一眼看到它，我不由得被那流线型的设计所吸引。它融合了猎装车、跑车与SUV的特质，这造型在停车场绝对能脱颖而出。

坐进驾驶座，手触之处都是Nappa真皮的温润质感。17.3英寸的中控大屏和副驾娱乐屏立即抓住了我的眼球，孩子们已经在副驾屏上找到动画片了。

我特别注意到一个贴心设计：副驾配备了柔光化妆镜，妻子试了试，脸上露出了满意的微笑。

02 豪华智能座舱

启动车辆，帝瓦雷音响系统流淌出清澈的音乐。作为法国潮奢品牌，这套音响效果确实令人印象深刻。

“爸爸，我后背在吹风！”儿子兴奋地喊道。原来，后排座椅也配备了通风功能，这在夏日里简直是孩子们的救星。2025款N7全系标配的5D云感人体工学座椅，不仅前排舒适，后排同样享受到了行政级的待遇。

智能化方面，这套AI智能座舱基本能满足现代家庭的出行需求。语音控制系统识别准确，但我也发现，它暂时不支持通过语音打开后视镜调节功能，这在使用时稍显不便。

03 驾驶感受实地测评

试驾路线特意选择了一段混合路况，从平坦的城市道路到略有颠簸的郊区小路。

启动车辆，腾势N7提供经济、舒适和运动等多种驾驶模式。在舒适模式下，动力输出平缓线性，方向盘助力适中，即使妻子开也不会觉得费力。

切换到运动模式后，明显感觉到方向盘变重，动力响应更加直接。

底盘表现是我最关心的部分之一。这辆车全系标配了带预瞄功能的云辇智能车身控制系统。在过减速带时，前排的滤震效果确实不错，细碎颠簸被有效过滤。

但我也注意到，通过连续起伏路面时，后排乘客会感受到一定晃动。这可能与它偏向舒适的悬挂调校有关。

刹车方面，标准模式下制动线性平稳，给人足够的信心；而在运动模式下，初段刹车略显敏感，需要稍微适应。

04 全家出行实用考量

作为二胎家庭，空间实用性至关重要。腾势N7的后排空间表现不错，即使是身高一米八的乘客也不会感到局促。

后备箱空间则相对一般。不过对于大多数日常使用场景，放下两个儿童推车和一些行李还是绰绰有余的。

让我惊喜的是，车辆配备了2.2千瓦的220V插头。这意味着露营时可以轻松使用电器，给孩子们热奶、做饭都方便多了。

另一个吸引我的点是它的物理遮阳帘。相比那些采用变色天幕的车型，在夏天这绝对是更实用的选择，能有效隔绝烈日，保护孩子们的皮肤。

05 智能驾驶与安全

2025款腾势N7全系标配搭载双激光雷达的比亚迪天神之眼B高阶智驾系统。

这套系统支持城市领航、高快领航和代客泊车等功能，号称“有路就能开”。在试驾中，我体验了它的自动泊车功能。

查找车位的效率不错，但主要识别车身前侧的车位，对于车尾方向的车位识别能力有限。倒车入位时速度较快，同行的朋友甚至有点紧张。

安全配置上，腾势N7配备了全面的主动和被动安全系统。特别值得一提的是，它采用了CTB车身电池一体化技术和刀片电池，这让我对家人的安全多了一份信心。

06 续航与充电实测

官方数据显示，N7的CLTC纯电续航最高可达702公里。这对于我们这种偶尔需要长途自驾的家庭来说，大大缓解了里程焦虑。

更吸引人的是它的补能能力。这辆车不仅搭载全域800V碳化硅高压平台，还是全球首款配备230kW大功率双枪超充的车型。

销售人员告诉我，使用双枪快充时，15分钟就能补充350公里的续航里程。这意味着带孩子出门玩，找个充电站休息一下，喝杯咖啡的时间，车辆就能“回血”不少。

07 对比同级车型

在同价位的豪华SUV市场中，腾势N7面临着不少强劲对手，如问界M5等车型。

与竞争对手相比，N7的优势在于全系标配的高阶智驾和云辇底盘。许多竞品车型虽然也有智能驾驶系统，但往往需要额外选装或仅在高配车型上提供。

从价格角度看，25.98万元的起售价在25-30万级别豪华SUV中具备一定竞争力。特别是考虑到它标配的丰富配置，性价比方面可圈可点。

08 不足与改进空间

当然，腾势N7并非完美无缺。根据我的试驾体验和车主反馈，它存在一些可以改进的地方。

车机系统的语音识别能力有时不够精准，功能层级设计也有优化空间。方向盘在低速时存在一定虚位。

对于追求激烈驾驶的用户来说，N7的底盘调校可能过于偏向舒适，在快速变道时车身跟随性一般。但在日常家庭使用场景中，这种调校反而更适合。

另外，这款车没有提供HUD抬头显示功能，也不能选装。在长途驾驶时，这确实是个小遗憾。

09 性价比与市场表现

一个有趣的现象是，尽管产品力不俗，但腾势N7的市场表现并不尽如人意。这可能与品牌知名度、早期定价策略等因素有关。

不过对于消费者来说，这反而可能成为一个“捡漏”的机会。有信息显示，部分24款库存车优惠后的价格相当诱人。

我个人的看法是，如果预算在20-30万元区间，追求豪华感、智能化配置和舒适驾乘体验，腾势N7值得纳入考虑范围。特别是2025款车型，在智能驾驶和豪华配置上实现了全系标配，性价比进一步提升。

离开4S店时，孩子们已经和展厅里的N7建立了感情。“爸爸，我们就要这辆紫色的车吧！”女儿拉着我的手说。销售人员递给我一份详细的配置单和金融方案，包括3年或4次免费基础保养、至高10000元置换补贴等权益。

车库里，新老车型正进行着无声的交接。曾经需要加价等待的豪华配置，如今已悄然成为自主品牌车型的标配。或许不久后的某天，我会开着这样一辆融合了科技与温情的车，载着一家人的笑声，驶向远方。