前两天陪.朋友去看车,.这不问不知道一问吓一跳,这小米的轿车都这么便宜了吗?车.长.4.997.米的.C级车,2.78秒.破百,智能座舱拉满,才.21.59.万起.,想要指导小米现在有多卷,看看小米SU7给出多大的诚意就知道了,因为我对这车还是毕竟了解的,毕竟这车上市也有.一段时间了,之前一直觉得它的价格还行,但现在仔细一对比轿车销量.前10名那些车型,才发现小米SU7在价格方面是真的有点离谱了,同样是20多万的价位,别的车给你的配置和性能.跟.小米SU7比起来简直就是两个时代的产品,这搁一年前想都不.敢.想。
这价格.,比亚迪秦PL.US和轩逸都靠边站
选择轿.车,大家最关心的无外乎就是价格、空间和动力,当然了,因为销量前10里面有.很多车型确实便宜,比如秦PLUS DM-i才7.98.万起,轩逸10..86.万,朗逸10..09万,但.要知道的是,.这些车跟小米SU7根本就不是一个级别的东西,人家SU7是4997mm车身长度、1963.mm.车身宽度和1455mm车身高度,标准的C级轿车尺寸,而秦PLUS、轩逸这些都是紧凑型轿车,空间差了一大截,有人说选小米SU7不如选这些经济型轿车省钱,确实,如果只看价格.的话确实便宜不少,但要知道的.是,这根本就不是同一个赛道的车型,人家小米SU7主打的就是一个中高端智能电动车市场,你拿紧凑型家轿来比这不是关公战秦琼吗?
跟特斯拉Model .3比,小米.SU7才是真香
在.价格战方面,小米SU7可以说是中高端.电动轿车里最卷的那一个,2.1..59万的起售价.直接把特斯拉Mode.l 3按在地上摩擦,这价格别说Model 3,就连一些合资品牌的燃油中型车都差老远,这次跟朋友去看的一共就两款车型,一是小米.SU7二是Model 3,最早选择小米SU7看重的就是它的性价比和智能化,众所周知小.米SU7搭载的是双电机四驱系统,Max版本零百加速2.78秒,CLTC.续航830公里,而且还配备了800V碳化硅高.压平台,充电速度贼快,反观Mo.del .3的起售价都要24.59万了,比小米S.U7标准版贵了整.整3万块,.配置还没SU7丰富,.这性价比对比下来高下立判。
比亚.迪汉确实.强,但小米的智能化更胜一筹
说到销量前10里面唯一能跟小米S.U7扳手腕的.,那就得是比亚迪汉了,汉.EV的价格.区间是16.9.8.-29.9.8万,跟.小米SU7高度重叠,而且比亚迪在新能源领域的技术积累确实深厚,刀片电池的.安全性也是有口皆碑,但是好在小米SU7在智能座舱和智能驾驶方面有着科技公司的基因优势,小米澎湃HyperOS可以跟手机、平板无缝连接,这个生态体验是真的香,而且小米Pilot Max搭载了两颗NVIDIA Drive Orin芯片,配合激光雷达,智能驾驶辅助功能比汉EV的DiPilot要强一个.档次,尤其是对于我这种米粉来.说,手机、家居、汽车全.部打通的体验感真的太爽了,这.一点比亚迪汉暂时还做不.到。
智能座舱.才是小米SU7的.杀手锏
而且小米的这套智能座舱系统,它的流畅度和应用生态也要.比传统车企更好.,作为中高端电动轿车,小米SU7的座舱配备了16.1英寸3K中控.屏.,7.1英寸翻转仪表,还有56英.寸H.UD抬头显示,车机系统.响应速度快得飞起,完全没有传统.车机那种卡顿的感觉,而且小米应用商店里的APP数量也比其他车企丰富得多,无论是导航、音乐还是各种娱乐应用,应有尽有,所以说看重智.能化体验的,直接选小米SU7准没错,这智能化.水平还看啥Model 3和比亚迪汉?
其他销量前.10的车型根本不在一个.维度
至于销量榜上的帝豪、思域、长安UNI-V、红旗H5这些车型,虽然销量都不错,但跟小米SU7的定.位完全.是两码事,帝.豪.6.99.万起售主打的是入.门家用,思域12.99.万起售走的是运动路线,长安UNI-V.也才10.89万,这些车的价格区间跟小米S.U7.差了一倍不止,而且它们大部分都是燃油车,在.智能化、动力响应、用车成本上跟纯电动的小米SU7存在代际差异,红旗.H5虽然也到了15.98万起售,但作.为燃油车,它的产品定位是国潮豪华舒适性,跟.主打性能和智能的小米SU7走的不是一条路。
即便中国轿车市场上出现一大批销量爆款车型,但小米SU.7依然是中高端.智能电动轿车里性价比最突出的那一个,它的C级.车尺寸.、2.78秒破百性能、.830公里续航以及领.先的智能座舱都要比同价位的竞品强,.再加上价格上还给出非常大的诚意,直接让标准版车型.来到了21.59万,这样一个传统合资豪华品牌很难触及的价位,可以说凭借极致的性价比,小米SU7即便品牌力稍弱、保值.率还需观察这些缺点也都变得不重要了,.你说是不是?
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