降3万、加1.5T!吉利豪越L把中型SUV门槛踩碎,老车主哭晕,瑞虎8L要慌!

“刚花13万买的2024款，现在新款只要9万多，还多了1.5T和5座——吉利这是把我们当韭菜割！”

广州车展上，吉利新款豪越L的预售信息一出来，老车主的骂声就炸了论坛。3万多的降价幅度，直接把中型SUV的门槛拉到10万内，却让刚提老款的人咽不下这口气。

💥降3万的狠劲，吉利急了还是市场逼的？

老款豪越L的销量有多惨？今年9月只卖了362辆，连瑞虎8L（9月1.2万）的零头都不够。吉利不是不想维持溢价，是再不下狠手，这款车就要被市场淘汰了。预售价9.39万-12.39万，比老款12.79万起降了3万多——这不是让利，是求生。毕竟10万级是中型SUV的“流量池”，谁能钻进去，谁就能活下来。

之前豪越L卡在12万以上，刚好避开了最热闹的10万级区间，结果就是“高不成低不就”：想买10万级的看不上它的价格，想买15万级的又看不上它的品牌力。现在一把将价格砸进10万内，相当于直接冲进了中型SUV的“主战场”——这里有最多的刚需用户，也有最激烈的竞争。

🔍1.5T的小心机，是拉低门槛还是妥协？

老款豪越L全系2.0T，虽然动力够，但12.79万的起步价，直接把预算10万左右的用户挡在门外。新款加1.5T发动机（最大净功率128千瓦），把起步价压到9万多，这步棋瞄准的就是原本看瑞虎8L 1.6T、捷途X90 PRO的用户。

有人质疑“1.5T拉中型SUV动力够吗？”其实对于预算有限的人来说，动力不是第一需求，“花10万买中型SUV”的面子和实用性才是。5座版本后备厢628升，比老款更能装，刚好戳中家用用户的痛点——毕竟买这个价位SUV的人，大多是要拉老人、孩子、 groceries，能装比能跑更重要。

😔老车主的痛，商业选择里没有“温情”二字

9月提2024款尊贵型的车主，花了13.99万，现在新款尊享型只要12.39万，还多了5座和新内饰配色——换谁都得骂两句“坑人”。但企业的逻辑从来不是“温情”，是“存活”。

牺牲部分老用户的利益，换整个车型的存活，这是残酷但现实的选择。吉利不是不知道会被骂，但比起“车型死了”“经销商退网”，骂声算什么？再说了，老用户的不满会随着时间淡化，但新用户的订单能立刻救活一条生产线。

⚠️竞品的慌，中型SUV价格战要炸了

豪越L一降，最慌的是瑞虎8L和捷途X90 PRO。瑞虎8L 12.99万起，捷途X90 PRO12.79万起，比豪越L贵3万多——这3万，刚好是10万级用户的“敏感点”。

捷途X90 PRO今年9月卖了8000多辆，靠的就是“12万买中型SUV”的性价比；现在豪越L用9万多的价格抢客户，相当于直接切走了它的“基本盘”。竞品要么跟进降价，要么眼睁睁看着客户流走——中型SUV的价格战，这下真的要开始了。

🎯豪越L的赌注，到底赌对了什么？

吉利赌的是“10万级中型SUV”的空白市场。之前这个区间要么是自主低端品牌，要么是合资减配款，豪越L用“吉利品牌+中型SUV尺寸+10万内价格”，刚好填补了这个缺口。

老车主的骂声会过去，但10万预算用户的购车清单里，豪越L会占个位置——这就够了。至于瑞虎8L、捷途X90 PRO会不会跟进，豪越L的1.5T能不能卖爆，答案在销量里。但可以肯定的是，这波降价，让中型SUV市场的水，更浑了——也更热闹了。

💡大咖视点：商业的残酷，藏在用户的选择里

豪越L的降价，本质上是企业在“生存”和“用户情感”之间做了选择。对于老车主来说，这是“被割韭菜”；但对于新用户来说，这是“捡便宜”。商业世界从来没有“绝对的公平”，只有“市场的选择”。

吉利赌对了吗？等12月销量出来就知道。但可以肯定的是，能抓住“10万级中型SUV”这个流量密码的人，才能在这场价格战里活下来。