一年最多近5万辆，中国电动车将正式入场
根据最新贸易安排，初期每年最多允许约49,000辆中国电动车进入加拿大市场，占整体汽车市场比例不到3%。五年内，这一数量可能增加到约70,000辆。
事实上，在高关税政策实施前，加拿大市场上已经存在部分中国制造的电动车，例如由中国企业控股的北欧品牌以及部分国际车企在中国生产的车型。这意味着，中国电动车的回归，并不是从零开始，而是迅速恢复并扩大供应规模。
最快3到4月到港，比你换手机还快
业内专家指出，中国电动车厂商拥有极强的产能调度能力，甚至自营远洋运输船队，整车从出厂到抵达加拿大港口仅需数周时间。
真正的时间门槛主要来自加拿大本地的认证、合规及清关流程。但若双方希望同步推进农产品关税调整，这些流程很可能被加速。
因此，新一批中国电动车最快可能在今年3月至4月就出现在加拿大市场，时间窗口已非常明确。
价格直降1万到1.5万加元，首购族成最大受益者
价格，才是这次变化的真正核心。
同级别、相近续航的中国电动车，普遍比当前加拿大市场主流车型便宜约1万至1.5万加元。一些城市代步型小车，售价甚至可能低于3万加元。
这意味着，原本被高价门槛挡在电动车市场之外的首次购车人群，将第一次真正有机会进入纯电市场。同时，也会推动更多二手电动车流入市场，进一步拉低整体价格带。
消费者选择更多，但产业博弈刚刚开始
支持者认为，这将带来更充分的市场竞争、更快的技术迭代和更普惠的绿色出行选择。但反对者则担心，本土汽车产业可能承受更大竞争压力，尤其是在北美汽车产业链高度一体化的背景下。
政府方面则明确表示，希望未来三年内推动中国车企在加拿大本地投资建厂，实现“卖车+造车”双路径布局。
更便宜的电动车、更快的交付节奏、更激烈的产业竞争，加拿大电动车市场即将进入真正的“价格战时代”。
当第一批中国电动车驶入加拿大街头时，消费者将迎来选择权，而整个汽车产业，也将迎来一场新的洗牌。
