奇瑞奇瑞，修车排队.。这句流传多年的调侃，似乎成.了奇瑞甩不掉的标签。但作为曾经的自主一哥，靠技术起家的奇瑞，真.的就此掉队了吗？

从建立之初就专心搞发动机研发，在国产车公认短板的.动力总成领域深耕多年，奇瑞的ACTECO发动机不夸张地说，也就德系那几个老品牌能和它掰下手腕了。只是多品牌战略让奇瑞的产品线变得异常复杂，12个子品牌，在售的也.只剩下7个，车型众多到很难分清到底有多少台车在卖。

0.1. QQ的传奇与没落.

说奇瑞轿车，绕不开QQ.这个名字。2003年上市.的QQ，是首台搭载奇瑞自研A系列发动机的车型。虽然仅采用了0..8L直.列3缸和1.1L直列4缸这两个小排量发.动机，但可靠的质量，可爱的外观，加上4万左右的售价，在那个买车天价的时代，算是圆了很多人的私家车梦。

靠着QQ的成功，奇瑞后面通过加大空间升级发动机，.陆续推出QQ3、QQ6、QQME。但市场却开.始不认QQ了，原因很简单，后期的QQ设计实在太丑。其次就是铃木北斗星、本田飞度、丰田雅力士这些好开省油的日系平民车，.开始快速抢占家用轿车市场。

值得注意的是，虽然现款QQ冰淇淋和五菱算是较早踏入纯电微型车领域的车企，但QQ的网络声量却完全不如五菱.宏光MINI EV，这也使得QQ冰淇淋成为了一个纯粹的模仿者，甚至变成了小透明。目前4万左右的售价.，性价比和优惠力度都很大，但光环已不再。

02.. 艾瑞泽5的.三兄弟

奇瑞目前的轿车支柱就是艾瑞泽系列，.虽然一共就艾瑞泽5和艾瑞泽8两台车，但凭借换壳硬生生换出5台车来。

艾瑞泽5，紧凑型A级轿车.，售价5到7万。这台车在当初上市时搭.载性能更优良的第二代A系列发动机，甚至还有10年百万公里的质保服务。而且为了能快速抢占中低端市场，外观也没有什么太过激进的设计，既可以当做家用轿车，也可以当做年轻人的第一台练手.车。

为了照顾.年轻人和家庭用户，奇瑞又推出了艾瑞泽5 GT和艾瑞泽5 Plus。其中艾瑞泽5 GT售价8到1.1万，这是一台紧凑型运动轿车，外观给人强烈的运动感，动力采用1.6T直列4缸发动机，在加速更快科技配置更高的同时，价格也.没有太大变化。

而艾瑞泽5 Plus售价7到12万，其实就是车身更长了，.内部空间更大了，其他没什么变化。但同价位也还有很多同级别车型可以选择，油.耗偏高和品控一般的老问题依然存在，选车的时候需要好好斟酌下。

0.3. 艾瑞泽8把奇瑞带.飞了

一个关键转折点出现在202.2年。售价8到13万的艾瑞泽8，虽然是一台紧凑型A+级轿车，但车长轴距已经.摸到B级车门槛了。搭载的全新第三代A系列发动.机，不仅设计好看，让这台车用起来省心油耗低稳定性高，而且热度那是一点都没降。

艾瑞.泽8的动力区分也非常明确，1.6.T、2.0T、2..0T+8.AT。空间大省油好开那.就选1.6T，.想要动力稍好的选普通2.0.T，如果对性能有要求那就上性能版。内饰和外观设计也都很大气，算是直接把奇瑞带.飞了。

但奇瑞在变速箱匹配上也确实有些问题，不过毕竟价格摆在那里，这个问.题也不是不能接受，就连通用也调不好自家的变速箱。

04.. 新兵艾.瑞泽8 Pro

艾瑞泽8 Pro是今年推出的一.款全新车型，售价10到13万。不仅.外观神似奥迪A4L，就连内饰也非常好看了。

但价格.在同级别车型中不算便宜，市场反响还需要时间检验，不着急的老板可以再等等看口碑和优惠力度。

回过头看，从QQ时代的国民小车，到如今艾瑞泽系列的全面布局，奇瑞在轿车市场的策略一直很.明确，用技术说话，用性价比打市场。只是在品牌形象和品控稳定性上，奇瑞还需要更多时间.来证明自己。准备凭借硬.实力技术突破困局的奇瑞，能否重回国产车头部阵容，市场会给出答案。