图片来源：沃尔沃汽车
在上周晚些时候宣布的一项协议中，加拿大同意每年允许4.9万辆中国电动汽车以6.1%的关税进口，取消了此前100%的惩罚性关税，以此换取中国在油菜籽贸易上的让步。尽管该协议旨在吸引中国汽车制造商的长期投资，但据彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Joanna Chen等人称，至少在初期，受益的将是那些已经获得北美认证的制造商。
这包括特斯拉以及吉利旗下的沃尔沃汽车（Volvo Car AB）和极星汽车（Polestar Automotive Holding UK Plc）。特斯拉此前一直是加拿大市场的主要电动汽车进口商，在2023年（即2024年加征100%关税之前的最后一个完整年度）向加拿大引入了超过4.4万辆汽车。
不过，随着加拿大政府寻求削减繁文缛节，其他汽车制造商预计也将迅速跟进。一位政府官员表示，作为协议的一部分，加拿大交通部将在短短八周内为新的中国电动汽车完成认证。
针对上述报道，吉利发言人表示，其旗下各品牌受影响程度不同，但总体而言，这一变化是积极的一步；极星代表拒绝置评；特斯拉发言人未立即回复置评请求。
继欧盟委员会也为汽车制造商规避最严厉关税铺平道路后，与加拿大的这项交易为中国汽车行业迎来了又一个充满活力的月份。
这些举措凸显出与美国总统特朗普日益具有破坏性的贸易政策之间的分歧正在扩大，后者的政策正在颠覆长期以来的盟友关系。如果中国企业在加拿大站稳脚跟，这也有可能重塑北美汽车行业。
在高端市场，该协议受到了吉利旗下跑车品牌莲花跑车（Lotus）的欢迎。其起售价为31.35万加元（约合22.56万美元）的Eletre SUV，是少数几款已进入加拿大地区的中国产豪华电动汽车之一。莲花跑车在一份声明中表示，随着新关税税率的生效，售价预计将下降约50%。
极星（Polestar）是吉利旗下另一个知名品牌，此前深受美加征收高额关税的打击。在美国提高关税后，该公司将重心转向了美国南卡罗来纳州工厂生产的Polestar 3，以及与吉利和雷诺集团（Renault SA）在韩国的合资企业通过合同制造生产的Polestar 4。
全球最大的电动汽车制造商比亚迪（BYD Co.）目前在加拿大的销量微乎其微。但其面向大众市场的产品也将从较低的关税中获得提振。作为贸易协议的一部分，到2030年，50%的进口配额将针对售价在3.5万加元或以下的车型，为消费者提供低成本选择。
