只有.一.个缺.点！比亚.迪1006公里电动车已公示，15分钟就能.充满.电

说.实话，干了这么多年汽车评测，.我是真没.想到这一天来得这么快。

还记得2019年那会儿，我.跟着车展跑北京上海，到处都在喊固态电池马上来了，那时候.我还天真地以为，2023年咱们就能开上续航1000公里，充电跟加油一样快的电.动车了。结果呢，等了一年又一年，固态电池就跟那传说中的永动机似的，.只闻楼.梯.响，不见人下来。

但是吧，这次比亚.迪搞的这.个动静，我觉.得必须得跟大家唠唠。

前两天工信部.第402批公告一出来，我第一.时间就扒了个底.朝天。不得不承认，比亚迪这波操.作，确实让我这个老车评.人也有点激动了——仰望U7直接上了150度的超大电池，纯电续航1.006公里，配上兆瓦闪充，15分钟左右就能充满。

这是什么概念，简单来说就是充电跟.加油一.样快，续航比燃油车还.长。

咱们不.吹不黑.地说，以前电动车最大的问.题是什么，不就是续航焦虑嘛。

我.自己就有.切.身体会。去年11假期，我带着老婆孩.子从北.京回老家.，开的是朋友的一台纯电车，标称续航620公里。结果没想到，开着空.调上了高速，表显续航掉得那叫一个快，本来想直接.开到家，结果硬是在服务区排了40多分钟的.队充电。那天我.媳妇的脸色，真.的是没谁.了。

从那以后，.我就一直在想一个问题电动车什么时候.才能让.人踏踏实实地跑长途？

现在.答.案来.了。仰望U7这个1006公里的续航，就算.打个八.折，实际也能.跑个800公里。加上15分钟充满的速度，说句良心话，这补能效率已.经和燃油.车差不多.了。

这点我是服气.的，比亚迪确实想得周.到.。

很多人担心电池太大会.影响操.控，这车重了开起来会不会像开船一.样。但仰望U7有电动悬挂啊，那套系统本来就是为了应对各种路况设计的，增加的这点.重量，对它来.说.真不算个事儿。

当然了，作为一个奶爸的.角度来说，我更.关心的.是这车的空间实用性。150度大电池.塞进去，会不会影响后备箱空间，会不会抬高地台.，这些工信部公告里没写，.等实车出来了我一定第一时间去试，到时候再跟大家汇报。

说好听.点叫定.位高端，说难.听点就是贵。

仰望U7现在的.纯电.版本，.起步价62.8万.，.顶配.70.8.万.。升级到1006公里续航版本之后，按照比亚迪一贯的风格.，价.格应该不会往上.涨。但60多万的.起步价.，还是会把很多小伙伴拒之门.外。

这.就是.我说.的唯11个缺点—— 技术是真牛，但价格也.是真.不便宜.。

不过这.事.儿.得两面看。技术进.步总得有个过程，先在.高端.车型上验证成熟了，再往下普及。比.亚.迪这次公告里还申报.了海狮06，海豹06，秦MAX这些10-15万级别的车型，纯电续航也都拉到了600公里以上。等兆.瓦闪充技术下放到这些车上.，那才是真正的飞入.寻常百姓家。

从.目前公示的信息.来看，.应该问题不大。

比亚迪.这两年在三电系统上的进步确实肉眼.可.见。2025年上半年兆瓦闪充就已.经在唐L EV和汉.L EV上量产了，技术本身已经跑通.了。现在.就是.把更大容量.的电池装上去，理论上难度不算特别大。

但是吧，作为一个.在这行干了这么多年.的人，我还.是想提醒大家一句 实.验.室.里的数据和实际路况是两码事。

1006公里是CLTC工况.下的成绩，真正开起来，尤其是冬天开暖风，夏天开冷气，高速120.码巡航的时候，.能跑多远还得打个问号。等这.车真.正上市了，我一定.想办法借一台，跑一趟长途实测给大家看看。

这些.年新能源汽车发展确实快，但咱们消费者还.是得保.持理性。

1006公里续航，15分钟快充，听起来很美好，但落到.自己身上，还得想清楚我真的需要这么长的续.航.吗，我家附近有没有兆瓦级的快充桩？

对于.我这种经常跑长途的人来说，这种车确实很.有吸.引力。但如果你就是.城市通勤为主，一个月也跑不了几趟高速，.花这个钱就不太值当.了。

说白了，.花钱要花在刀刃.上，别.被营销忽悠了。

这只是.我.个人观点，可能每个人需求不一.样。大家觉.得比亚迪这次的1006公里续航靠谱吗，.60多万.的价格能接受吗，欢迎车友们留言，咱们评论区见！