极简业界 | 加拿大4.9万电动车配额分析(下):哪些国产车能吃下份额

2025

共同关注

Part 1、主销SUV和轿车

根据24年销量数据，日韩美车系霸占了加拿大各类车型的前五名。

轿车方面，以国内视角来看，可以发现除了model3，其余车型在国内都是15万人民币以内的经济型轿车：经济适用型车型在加拿大也是销量主力。

从官网价格可以看到，思域、卡罗拉售价在3万到4万加元之间，约合人民币15万到20万。

SUV排名前两位的丰田RAV4和本田CRV价格则在人民币20万到25万之间。

因此，可以加拿大市场的轿车和SUV主销车型价格带在15~25万人民币之间。

Part2、中国产电动车的机会

对于中国产电动车来说，15~25万是竞争最激烈的产品区间。

而去到加拿大，则瞬间变成了舒适区。接下来我们结合能源形势和价格带，进一步推断哪些品牌车型会具备竞争力。

☞能源形式：

说起加拿大的自然环境，大家第一反应可能是“大、冷”。实际上，加拿大大部分人口都集中在美加边境的南部地区，约有3000多万人口。而被北部地区人口稀少，大约只有几十万。

因此，消费市场也集中在南部地区。

但毕竟纬度较高，气温相对较低，对纯电动车来说不是那么友好。加之充电桩等基础设施建设不如国内来的完备，所以插混和增程车型会更加适合当地市场。

☞品牌与车型

要知道，15~25万的价格带，在国内可都是狠角色，竞争简直到了白热化。

而到了加拿大的，竞争对手变成了卡罗拉和思域，试想：比亚迪汉与卡罗拉卖一个价，直接是降维暴击。

据此，我们预测，比亚迪应该是最大的受益者，其产品线丰富，在国际市场的认知度也较高。

其次是奇瑞，奇瑞的出口业务一直做的很好，在国外的合资拓展也很有经验，出口销量排名前二。

然后是长城，长城很早就开始开拓海外市场，很多车型针对国外法规有针对性的研发，会有很强的适应性。

整体上来说呢，这些品牌会收益，在没有明显的地缘保护情况下，国产电动车去加拿大市场简直对日韩品牌就是暴击。

4.9万辆的配额肯定一扫而空。

国产汽车如果能保证好质量稳定性和环境适应性（例如加拿大更加恶劣的气候条件、更加苛刻的工况、更长的使用年限），那么质优、价合适、代差级别的降维打击，在形成口碑后，一但份额放开，日韩美品牌将在其他市场也感受到国产车带来的压迫感。

我们一直说，地缘壁垒是国产车出海的最大阻碍，加拿大4.9万辆的配额虽然很少，但更重要的意义在于：这也许是蝴蝶效应的一个开端。