雅虎热搜炸穿！
杭州电动车坟场
从“万物皆可共享”到“万物皆可埋”，
杭州这波操作纯属搬起石头砸自己脚
万辆电动车被荒草吞了？
共享经济的泡沫，
碎得比鞭炮还响
杭州电动车坟场实录——风口过后，全是一地鸡毛
家人们！刷到雅虎热搜第四的新闻直接瞳孔地震——杭州钱塘江畔、余杭郊区的空地上，数千辆电动汽车被扔在那儿无人问津，荒草长得比车轮还高，锈迹爬满车身，玻璃裂得跟蜘蛛网似的，活脱脱一个巨型“电动车坟场” 。无人机一飞起来往下拍，那场面密集得能逼疯密集恐惧症患者，比丧尸围城还震撼，电子锁偶尔发出的滴滴声，跟濒死的心跳似的，听得人头皮发麻 。
底下一条日本网友的评论直接戳中痛点，翻译过来大意是：“每次搞新东西，不管是共享汽车、共享单车还是电动车，中国都比日本起步快，用起来也自由方便，可怎么到最后都成这德行了？” 这话听着扎心，但没法反驳——这不就是咱们共享经济的真实写照吗？开局王者炸场，中期摆烂躺平，后期坟场收尾，主打一个“雷声大，雨点小”，竹篮打水一场空。
说起来这也不是头一遭了，往前数几年，共享单车的“坟场”可比这电动车坟场热闹多了。55岁摄影师吴国勇当年拍的一组照片，至今看了还让人唏嘘 。他跑遍全国20多个城市，拍了一万多张照片，把那些被遗弃的共享单车的惨状扒得明明白白：厦门同安的空地上，数万辆单车堆成十米高的“车山”，杂草从车缝里钻出来，跟单车共生共死；上海静安的拆迁地块，房价飙到7万多一平米，却用来堆废弃单车，堪称“史上最贵坟场” ；武汉武昌的荒地里，仿古凉亭被单车埋得只剩个飞檐，跟被活埋似的，透着股荒诞的搞笑 。
想当年共享单车刚出来的时候，那可是风口上的猪，飞得比火箭还快 。资本跟疯了似的往里砸钱，各路品牌扎堆冒头，颜色都快不够用了，网友调侃“晚进场的连配色都得抢”。那会儿出门，街头巷尾全是五颜六色的单车，号称“解决最后一公里”，便利得让人直呼“yyds”。可谁能想到，短短两年时间，2300万辆单车投进市场，从“便民神器”变成“扰民垃圾”，乱停乱放堵得人行道没法走，城管部门天天扣车，扣来的车没地方放，就堆成了一个个坟场 。
更讽刺的是，这些坟场里的单车，不少还能用，电子锁还在滴滴叫，就这么被扔在露天里风吹日晒，轮胎瘪了、车身锈了、零件丢了，最后变成一堆废铁 。吴国勇说他第一次用无人机拍深圳的小蓝单车坟场，5万辆单车堆在那儿，直接把他镇住了——那不是车辆，是资本狂欢过后的垃圾，是行业浮躁的缩影 。为了拍这些照片，他还得跟看场的人斗智斗勇，装成摄影爱好者蒙混过关，在厦门被人围堵报警，照片删了又偷偷恢复，在杭州潜入仓库被识破，照片直接被清空，真是吃尽了苦头 。
共享单车的坑还没填上，共享汽车又跟着重蹈覆辙，纯属好了伤疤忘了疼，坟头草还没枯就又踩同一个雷 。杭州这波被曝光的电动车坟场，里面的车大多是共享汽车平台倒闭后遗弃的，还有些是续航短、磨损严重的老旧车型，被车企淘汰后扔在这儿 。往前数几年，嘉兴万民村也曾堆过2300辆EVCARD的共享汽车，停了快一年，车身锈得不成样子，车轮瘪得跟没气的皮球似的，村民说夜里偶尔能听见车壳被风吹得哐当响，跟闹鬼似的 。
这些共享汽车可不是便宜货，当年投放的时候个个吹得天花乱坠，续航、舒适度、智能化说得头头是道，结果呢？要么是平台资金链断裂跑路，要么是车辆质量不过关，用两三年就下线，2300辆车集中停放，最后只能低价拍卖处理 。有业内人士吐槽，这些车企根本不是想做服务，就是拿共享经济当圈钱工具，资本一撤，立马拍屁股走人，留下一堆烂摊子给社会，纯属“崽卖爷田不心疼” 。
有人说这是技术迭代的必然，可拉倒吧！电动车续航提升是事实，但也不至于把还能用的车直接扔去坟场 。说白了就是行业太浮躁，都想赚快钱，没人愿意沉下心做运营维护。北京工业大学的专家早就点破了：这些企业核心是资本驱动，不是服务驱动，前期疯狂扩张抢市场，后期维护跟不上，用户越来越少，资金回笼不了，坟场的出现早就注定了 。这就跟谈恋爱似的，追的时候甜言蜜语，到手了就冷暴力，最后直接抛弃，渣得明明白白。
更让人糟心的是，这些坟场还在不断扩张，旧的没清理，新的又堆起来 。共享单车坟场从北上广深蔓延到二线城市，武汉、合肥、南昌到处都是，杭州的电动车坟场也不是一处两处，彭博社记者扫卫星图都能发现好几个堆放点 。这些地方要么是公共空地，要么是拆迁地块，本来能派上大用场，结果被废弃车辆占着，资源浪费得让人心疼——这可不是小数目，一辆电动车成本几千上万，数千辆堆在那儿，相当于烧钱给荒草当肥料，纯属脱裤子放屁——多此一举。
最可笑的是企业的甩锅操作，车堆成山了，要么说“是临时停放点，要拍卖处理”，要么说“车辆破损严重，没法回收” 。实则是取车成本比车本身还高，罚款加运费一算，得不偿失，干脆直接摆烂，把责任推给市场、推给用户 。有回收商吐槽，拆一辆废弃单车要分离塑料和金属，工序麻烦还不赚钱，谁愿意干？最后这些车只能在坟场里烂掉，变成环境污染源，真是“占着茅坑不拉屎，浪费资源还添堵”。
回到日本网友的评价，其实人家不是嘲讽，是真的困惑——为什么我们总能率先抓住风口，却总在半山腰掉链子？答案很简单：太急于求成，只看重流量和规模，不看重质量和服务。日本搞新事物慢，但人家稳，一步一个脚印，不像我们，跟风跟得比兔子还快，操作猛如虎，回头一看全是土，最后落得个“开局即巅峰，落幕即坟场”的下场。
就拿共享经济来说，本来是个好点子，绿色出行、便民利民，结果被资本玩成了割韭菜的游戏 。企业疯狂投放抢市场，不管城市承载能力；用户不爱护车辆，乱停乱放、恶意损坏；监管跟不上节奏，等发现问题了，已经堆成了山 。三方发力，把一手好牌打得稀烂，最后只能用“坟场”来收尾，这不是笑话，是教训。
有人说现在新能源汽车发展得好，可谁能保证未来不会出现更大的“坟场”？如果还是抱着圈钱的心态，不重视技术研发和运营维护，只靠资本炒作，那么杭州电动车坟场的今天，就是新能源汽车行业的明天。到时候可不是荒草埋车那么简单，而是巨额资源浪费、行业信任崩塌，那才是真的“偷鸡不成蚀把米”，赔了夫人又折兵。
吴国勇说，他拍这些坟场，是想留下一个时代的印记 。这个印记，不该是浮躁和浪费的代名词，而该是一面镜子，照出行业的乱象，也警醒后来者：风口再大，也不能忘了初心；跑得再快，也不能丢了底线。否则，再火的新事物，也终将变成坟场里的一堆废铁，被时代遗忘。
最后只想说一句：别再让“中国速度”变成“中国浪费”了，与其在风口上狂欢，不如沉下心做事。毕竟，踏实做事才能走得远，靠炒作和跟风，终究是“纸糊的灯笼——一戳就破”，最后落得个“竹篮打水一场空”的结局，得不偿失。
