奔驰发布GLB纯电7座SUV，明年上市！

奔驰终于憋不住了。GLB的纯电版EQB正式发布，而且还给你来个7座布局。这在豪华品牌纯电SUV里，真不多见。

我知道你在想什么——又是油改电吧，没错，但这次奔驰玩得还算聪明。方盒子造型继承得彻底，空间利用率拉满，再加上EQ家族那套电动化的皮肤，看着还挺带劲。

🚗 这外观，熟悉又陌生

EQB的样子你肯定眼熟。方方正正的车身轮廓，标准的GLB基因。但细看就不一样了。

前脸那个暗夜星阵封闭式格栅，密密麻麻的三叉星徽点缀其中，晚上亮起来还挺唬人。贯穿式LED灯带从头贯到尾，这套设计语言已经是EQ家族的标配了。说实话，辨识度确实上来了。

车身尺寸和GLB基本一致，长宽高分别是4684/1834/1706mm，轴距2829mm。这个数据放在紧凑型SUV里不算大，但奔驰的空间魔法向来有一手。低风阻轮圈，平整化底盘这些细节都做了优化，毕竟续航里程可是纯电车的命根子。

内饰还是那个味儿。双10.25英寸高清大屏，MBUX系统该有的都有。语音控制，手势操作，方向盘触控，玩法挺多。64色氛围灯这种营造豪华感的小心机，奔驰从来不会落下。

🪑 7座，真能坐人还是应付事儿？

这才是重点。EQB提供5座和7座两种布局，但咱们都知道，第三排才是争议焦点。

我专门让一个1.65米的女同事坐进第三排，腿部空间还能凑合，但头部就比较局促了。坐个十来分钟没问题，长途，那就真是考验了。说白了，第三排更像是应急座位——接送孩子，短途代步能用，但别指望它像第二排那么舒服。

好消息是第二排可以前后调节。往前挪一挪，第三排的腿部空间立马宽松不少。往后推，第二排乘客就能享受老板座的待遇。这种灵活性对家庭用户来说，真的挺实用。

第二排和第三排都能放倒，后备厢从标准状态的495L一路扩展到1710L。周末拉点大件，或者带全家出去玩，装载能力完全够用。

⚡ 动力够不够劲，续航能跑多远？

EQB给了好几个动力版本。入门的EQB 250是前驱，140kW（190马力）的功率，日常代步绰绰有余。想要点激情，那就EQB 350 4MATIC，双电机四驱，215kW（292马力），0加速6.2秒，这推背感可不含糊。

电池容量主流版本是66.5kWh，部分市场还有73.5kWh的加强版。WLTP续航里程在395-474公里之间，取决于你选哪个版本。这个数据放在2021-2022年那会儿算中规中矩，但现在看就有点保守了。

快充支持100kW功率，10%充到80%大概半小时出头。慢充11kW，充满要6个半小时。如果你家里有桩，每天晚上睡觉前插上，早上出门满电出发，也没啥焦虑的。

实际使用下来，城市工况能耗表现还不错，高速上掉电就快了些。毕竟方盒子造型的风阻系数摆在那儿，物理规律谁也逃不掉。

💰 竞争力如何，值不值这个价？

EQB当时的售价区间在43.78-55.48万之间（中国市场）。这个价格，已经可以选特斯拉Model Y，奥迪Q4 e-tron，甚至宝马iX1了。

但EQB有个别人没有的——7座豪华纯电SUV。Model Y也有7座，但那第三排更像是给小孩准备的。相比之下，EQB的第三排虽然也局促，但至少成年人能短时间应付。

品牌溢价这东西见仁见智。喜欢奔驰三叉星的人，会觉得这钱花得值；追求性价比的，可能会选Model Y的长续航版。关键看你更在意什么——是品牌，豪华感和7座实用性，还是续航，智能化和加速性能。

奔驰的主动安全配置倒是给得挺足。主动刹车，车道保持，盲点监测这些都是标配，高配车型还能选装L2级辅助驾驶。对家庭用户来说，安全配置这块还是挺厚道的。

最后说两句

EQB这车，说它完美肯定不是。续航不算长，第三排也比较鸡肋，价格还偏贵。但它确实给了一个选择——想要豪华品牌，想要纯电动，还想要7座的家庭用户，市面上真没几台车能同时满足这三个需求。

奔驰在电动化这条路上，EQB算是稳扎稳打的一步棋。不激进，但也不掉队。就看你是不是它的目标用户了。

那么问题来了——如果预算在这个区间,你会选EQB的7座豪华，还是Model Y的长续航智能，欢迎评论区聊聊你的想法。