近日，关于充电桩“虚电、充不满、掉电快”的讨论引发众多电瓶车充电用户关注。不少充电用户怀疑是充电桩厂家暗箱操作，后台刻意调低电流输出。为破除这一不实猜测、切实打消充电用户的顾虑，莱充工作人员专程前往充电桩实际使用现场开展功率实测，并对整个测试过程进行了全程拍摄记录。
测试使用一辆常见的60V20Ah电瓶车，通过得力电力监测仪与充电桩显示数据进行对比。结果显示，监测仪与充电桩显示的充电功率误差极小，远低于国家规定的2%误差范围，所以大家可以打消“充电桩功率虚标”的顾虑。
既然充电桩输出正常，为何许多用户仍反映“充不满、一拧就掉电”？其实，这与天气变冷密切相关，是电池的“冬季综合征”，并非充电桩或电池质量问题。
很多人以为电池是 “储电罐”，充进去的电就能稳稳存着，其实不管是电动车常用的铅酸电池，还是高端些的锂电池，本质都是 “化学反应器”—— 靠内部电解液里的离子在正负极之间移动，才能产生电流驱动车辆。而温度，恰恰是影响这个 “化学反应” 的关键。
电解液会像夏天的蜂蜜冻成冬天的猪油，变得黏稠。原本能快速移动的离子，现在 “跑不动了”，电池内部的化学反应速度会大幅减慢。这就像人冻僵了手脚会变慢一样，电池的 “输出能力” 也会跟着下降 ， 表现出来就是 “续航缩水”“一加速就掉电”，但这并不是电池里的电真的少了，而是 “电没发出来”，也就是咱们说的 “虚电”。
不同电池的 “抗寒力” 还不一样，咱们普通车主可以简单记个 “怕冷排行榜”：
零下 20℃时，容量只剩常温（25℃）的 30%~50%，比如夏天能跑 50 公里，冬天可能只跑 20 公里；从 25℃降到 0℃，每降 1℃，容量就少1%。
加了石墨烯技术后，零下 20℃能保留 60% 左右的容量，但具体要看产品质量。
零下 20℃容量能保持 60%~70%，不过低温充电时需要预热，不然效率低。
零下 20℃容量只剩 50%~60%，低温下内阻会变大，充电和放电都容易 “不给力”。
近年刚出现的钠离子电池低温优势突出，部分产品-40℃容量保持率仍超82%，可惜目前还没大规模用到民用电瓶车上。
不少人一遇到 “虚电”，就急着去换电池，结果花了几百块，到了春天发现电池又 “恢复正常”，才知道白折腾了。其实 “虚电” 是低温导致的可逆现象，只要温度回升，电池大部分性能会恢复，和电池老化完全是两回事。
教你 3 招快速区分 “虚电” 和 “真坏了”：
如果只有冬天出现 “虚电”，夏天续航正常，那大概率是低温导致的，不用换电池；如果夏天也常掉电、跑不远，可能是电池真的老化了。
骑个 10 分钟左右，摸摸电池外壳会有点发热，这时候再看电量表，要是电量有小幅回升，说明是 “虚电”；如果电量一直掉、不回升，甚至直接断电，再去检查电池。
冬天充电比夏天慢是正常的，但如果充了 8 小时以上，充电器还一直亮红灯，或者跳了绿灯后一骑就掉电，再考虑电池是否有问题。
应急管理部和电力部门都提醒过，冬天应对 “虚电”，很多人会犯 3 个致命误区，不仅解决不了问题，还会加速电池老化，甚至有安全风险。
路边 1 块钱充 10 分钟的快充站，冬天着急时用一次还行，千万别当 “常规操作”。大电流快充会让电池在短时间内接收大量电荷，温度快速上升，长期用会导致电池鼓包，循环次数变少。
冬天怕电池冻着，有些车主会把电动车推进楼道、家里充电，这是极大的安全隐患！电动车车身多是易燃材料，一旦电池起火，火焰会快速引燃窗帘、家具，甚至蔓延到整栋楼，近年已经发生过不少类似事故，应急管理部多次明确禁止。
前面已经说过，低温 “虚电” 是可逆的，等春天暖和了，电池续航会恢复。如果只是冬天掉电快，就急着换电池，不仅白花几百块，还可能换到劣质二手电池，反而更麻烦。
其实应对冬天电池 “虚电”，不用复杂操作，记住这 6 个方法，既能让电池 “出力”，又能延长寿命：
比如上午 10 点到下午 3 点，温度相对高，电池反应更顺畅，充电效率也高，不容易充 “虚”。
冬天电池充电慢，充电器跳绿灯时，可能只充到 90%，再浮充 1 小时，能让电池尽量补满电，续航会更实在。
不同品牌、型号的充电器电流电压不一样，混用会导致充电不稳，伤电池；快充更是能不用就不用。
冬天电池活性低，“深度放电”会让内部化学物质受损，就像把弹簧拉到极限后弹不回去，次数多了，电池容量会永久下降。
如果知道要跑远距离，别等电量剩 10% 再出门，低电量时电池负担重，更容易 “掉电快”；尽量避开大风、雨雪天长时间骑行，减少电池消耗。
猛加速时，电机需要瞬间大电流，低温下电池 “供不上电”，就会出现 “一拧油门掉两格”；匀速行驶能减少电池的瞬时压力，续航会更持久。另外，停车时尽量选稍微暖和的地方，别让电池长时间露天冻着；骑完车回家后，趁着电池还有点 “热乎气” 赶紧充，也能提高充电效率。
其实不只是电瓶车，新能源汽车在冬季同样面临续航打折的挑战，普遍会有20%-30%甚至更高的续航衰减。这与电瓶车的“虚电”现象原理相同，都是低温影响电池化学活性的正常物理现象，并非车辆或充电设备质量问题。通过科学了解电池特性、避免常见误区、掌握正确充电与使用习惯，就能显著缓解冬季续航焦虑，延长电池使用寿命。
