佑驾创新:中国自动驾驶赛道上被低估的“隐形冠军”

上一篇分享了《无人配送车行业的广阔发展前景》，目前该行业的发展正处于从“启蒙”阶段迈入高中的阶段，这个阶段的赛道足够包容，有较大的空间让多个企业同步前行。这不像“竞赛阶段”的高精尖角逐，通常只有前三名才能成为赢家。因此，这个行业整体发展前景广阔，可以进行深度的研究与布局。

接下来分享的是一家从事智能驾驶和智能座舱解决方案的公司：佑驾创新。佑驾创新是我国智能驾驶赛道中唯一实现L0-L4全栈自研、智能驾驶与智能座舱双翼齐飞的Ti­er1供应商，它在技术深度上通过AS­P­I­CE V4.0 CL3国际最高认证构建起车规级软件壁垒，同时在商业化广度上，已实现42家车企、94款车型的规模化量产，客户从自主品牌延伸到合资豪华品牌，覆盖了从经济型到30万元以上全品类车型。现已形成了难以复制的"数据-算法-场景"闭环，构建起了"算法+软件+硬件"三位一体的全栈自研能力。

佑驾有三块业务：智能部件与解决方案、无人车与运营服务、车路协同板块。目前公司的主要营收来自前两者，车路协同板块的业务规模较小，2025年上半年营收不足4,000万。

 智能部件与解决方案

佑驾的智能座舱业务具备了“隐形冠军”的市场地位，具备软硬件深度协同的优势，从算法到硬件全链条自主研发，可快速响应车企定制化需求，2025年上半年获得了3.2亿元的DMS和OMS订单。佑驾的DMS系统能精准地识别驾驶员视线脱离、疲劳状态，OMS系统能够识别乘客的身份和提醒物品遗留，支持语音、手势和眼神等联动控制的多模态交互。我国政策要求，到2028年乘用车将标配具有监测疲劳的DMS功能，欧洲则更早，在2024年就有这项政策要求。凭借着这种场景化体验、显著的性价比优势，以及本地化技术配套等政策性要求，佑驾成为了众多国产车企出海的合作伙伴和安全背书。

 无人车与运营

佑驾的无人车包括无人小巴和无人配送物流车。

1. 无人小巴

2025年2月，在苏州完成了首个项目的商业化落地。此后在苏州、黑龙江、上海、杭州等多地实现无人小巴常态化运营，覆盖园区、通勤等业务场景。

2025 年上半年，公司累计获取无人小巴项目十余个，实现了千万元级别的营收，达成了收入端“0到1”的突破，成为公司营收增长的新引擎。

2025年9月，中标鄂州花湖国际机场摆渡车项目，实现了无人小巴产品在机场路线的拓展，完成多维度场景落地的升级迭代。

2025年10月，中标桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目，金额达人民币1,185万元。iRobo小巴项目精准适配桐乡车路云一体化项目对技术稳定性、场景适配性及商业化落地效率的多重需求，成为聚焦车路云一体化场景的标杆项目。

2. 无人物流车

2025年9月15日，佑驾发布无人物流品牌“小竹无人车”，正式向无人物流车赛道发起冲锋。同时，公司推出T5和T8两款首发车型，并在发布会当日实现了“发布即交付”。

T5车型：T5车型主要用于快递快运、商超零售、生鲜配送等细分场景。它的货箱空间能够提供5.5立方米的容积，并实现同级最大载重1,000kg，最高续航180km，聚焦城市末端运输与短驳仓配场景，支持多任务串点配送、逆向揽收等作业方式，T5既能满足短途高频的城市配送需求，又能有效降低运营成本与补能频率。

T8车型：T8车型广泛应用于城配与工业物流领域，还可以深入矿区与港口等更多专业场景。T8拥有8.5m3容积，能够满足更大运量运输需求，最大载重达1,700kg，最高续航240km，适配高频次、大运量的运输需求。

2025年10月，小竹无人车进驻深圳华强北，通过“定点定线、分时频次”的精细化运营模式，为片区物流网点、商户及市民提供智能收派件服务，以实际场景验证了自身的商业化适配能力。

2025年11月，佑驾创新获得累计超过1,000台的无人物流车批量合作订单，覆盖小竹T5、T8及合作期内即将上市的迭代车型，将在全国多地范围交付。

同月，佑驾与玛斯特达成业务合作，除了T5的分批交付，还将打磨贴合客户需求的智能物流服务闭环，与玛斯特共同组建专业运营团队、优化定制化运营流程，并完成相关人员的技术操作与服务规范培训。

此外，公司也已构建起多元化的行业合作生态。公司与中国邮政深圳分公司、深圳东部公交等行业龙头达成合作，共同参与城市治理，赋能物流行业，反哺民生服务。

佑驾将L4级自动驾驶方案iR­o­bo和运营范围拓展到多元场景，特别是无人配送车“小竹”密集斩获订单，迈入商业化发展快车道，2026年交付量有望迈向万台规模，成为公司营收增长的重要来源。

2026年伊始，佑驾创新加速推进全球化战略，成功进入“出海2.0”新阶段 —— “系统化”和“本地化”，在海外市场连续落子：

1月20日，佑驾与印度领先汽车零部件供应商St­e­r­l­i­ng To­o­ls Ltd. 签署谅解备忘录，将围绕智能驾驶解决方案落地与零部件本地化生产展开深度合作，拓展新兴市场。

1月21日，公司推进L4业务的海外拓展，计划在中东（沙特）部署1,000辆无人车，抢占智慧物流场景的出海先机。此前，佑驾已实现了出海1.0阶段的全球化布局，其智能驾驶及智能座舱产品已搭载多款出口车型销往海外，包括欧盟、澳大利亚、墨西哥、新加坡、韩国、迪拜、土耳其等多个地区，积累了欧盟GSR法规、E-NC­AP认证等国际合规经验，为全球化合规运营筑牢坚实基础。

1月25日，获得某知名车企的项目定点，将为其面向国内及海外市场的广泛车型开发并提供一系列先进的智能驾驶产品。计划于2026年中正式启动量产，全生命周期订单总金额约为人民币超13亿元。

公司管理层认为，2026年将是公司L4级自动驾驶商业化落地的关键之年，小竹物流车将助推公司营收快速且高增长，并释放公司股票的估值弹性。