现在满大街都是电.车，什么特斯拉、小鹏、理想、比亚迪的，真.的.是一茬接一茬.换新车。但是在这种电车泛滥的情况下，还有一.台燃油SUV月销.能干到两万多.台，你.说夸不夸张？它.就.是——日产奇骏。对，就是那.个.被骂.了三年的“1.5T三缸奇骏”，现.在居.然又火回来.了。
我一开始.也挺.懵的，奇骏怎么.就.翻身了？我今天特地跑到4S店又看了一眼，展车那一.台顶配的，白色车漆配上黑顶，视觉.感其实挺年轻的，比我印象里那个“家庭奶爸.车”要精神不少。前.脸那种V-motion中网依然浓浓的.日产味，就是那种一眼.看着就知道是日系，但不土。然后我.绕到侧面，19寸的轮毂，胎宽不错，这个尺寸看着.挺饱满，比例.挺协调。车.尾我觉.得一般，尾灯设计还.是日产那套，不难看，但.也说不上惊艳，有点保守。
进车里我第一件事就是摸方向盘——这.方向盘手感.不错，皮子细腻，握.感偏细一点，打方向不会累。然后.我往下一摸.中控台，软质覆盖挺多，这点.我得夸.一夸，好歹没抠料。中间这块大屏，UI比我想象的流畅，语音识别.我试.了一下，“小骑你好，打开空调”，反应立马出来，这.个语音识别我得说比前几年那堆“智障.语音”好太多。然后我用指甲敲.了一下门.板，嗯，这.块有点塑料感了，还是有.点省成本的味儿。日产内饰嘛，大家.懂.的，一直是这种稳稳当当但没啥.惊喜的调子。
我身.高180，坐前.排调整好位置，后排我再进去试了一下腿部空.间，大概还.有两拳半，头部也还行，一拳多点吧。靠背角.度可以.调，软.硬适中。地台有点凸起，坐中间的人还.是会顶脚，不过.日.系SUV基本都这.样。细节.上，后排有.风口、有USB口，还有出风量调.节，这.配置还挺实用的。
重点.还是.开。我.给大.家说，这台1.5T的.三缸机，别光.看三缸.就下定论。它是可变压缩比.发动机，和以.前那种.三缸机完全不是.一个东西。我起步踩了.一脚，动力出来挺积极的，没.有那种“干吼.半天不走”的感.觉。涡轮介.入.平顺，不突.兀。然.后我加速到.六七十，油门深踩一下，能感觉.到推背感是有的，只是声音稍微有点大。这个声音不是那种破的“震”，而是有点像发动机在努力干活的咆哮，我个人不太介意，反而觉得挺.有机.械味.儿的。变速箱配的是CVT嘛，我.也试.着强制kick-down，不.拖，挺聪.明的。底盘嘛，奇骏一直走的.是舒适.取向，这台.也不.例外。但.悬架不是.那种晃悠悠的，支撑性还可以，过弯的时.候不会一塌糊涂。方向回馈.轻柔，女生也能驾驭，但是.我觉.得有点.虚——我个人更喜欢那种Q弹、粘手的感觉。
隔.音方面，奇骏这一代.确实比.老款好了不少。高速风噪、胎噪控制.都.还行，发动机在轻负载下声音.压得住。NVH没.问.题。说到.这.我又想到之前评测探.岳那期，那车起步快.但油门太敏感，奇骏就好一点，调校更自然点。
总结.一.下吧，如果你追求.操控、驾驶激情，那奇骏确实不是那个类型；但如果你要.一台稳妥、省心、空间合适的家用SUV，奇骏挺合适。现在终端优惠也挺猛的，起.步十.五六万能.拿到，性价比挺高。它月销两万不是没.理.由，更多是.用户对那份“靠谱”的信.任。奇骏这次翻身，从.我.个人的角度来.说，算是一次.迟来的正名。
当.然.啦，日产也不是没缺.点，像智能驾驶辅助功能还不够丰富，方向感偏虚这些问题明明可以再优化，就.差那么一点点。总.的来说，这.台.车让我有点改观。文章.写作不易，还望.大家.多多支持，点赞评论收藏一.下，感谢大家。
