
关于“小电驴”的争论从未停止,全面落地的新新国标,近期因广州严查“电鸡”再次成为焦点

一组公开投票显示:6000多人参与投票,87%的人反对电动车限速25km/h,仅13%的人因安全表示支持。
“限速25km/h”从2024年吵到2026年,热度不减——基层老百姓出行,最在乎的就是速度,这也是大家最迫切的诉求。

面对骑车人的吐槽,早前工信部回应“10次事故9次快”,初衷是减少安全隐患,但此举未免本末倒置。
新新国标已全面落地,今天咱们复盘核心争议:电动车最高时速,为何不能改成35km/h?
一、新国标改了限重、去脚蹬,
唯独限速纹丝不动
2024年新国标修订时,相关部门虽听取部分骑车人意见,优化了限重、逐步取消了鸡肋的脚蹬要求,但最受争议的25km/h限速始终未改,骑车人的吐槽从未中断。
工信部表示,维持25km/h限速,是为了减少交通安全隐患。不可否认,慢一点能降低风险,但骑车人“骑不快、跑不远”的核心诉求仍未解决。
对通勤、送货的普通人来说,25km/h太慢,既耽误时间又影响生计;而35km/h既能兼顾安全,又能满足日常出行,才是最优解。
二、解限速乱象,根源不是骑车人贪快
有人指责骑车人纠结限速是贪快,但事实是:若当初将限速设为35km/h,没人会刻意去解限速。

极少数人飙车应从严惩治,但不能让所有普通骑车人背“贪快”的锅。如今解限速乱象频发,根源是25km/h限速满足不了群众出行需求。
电动车本是便民工具,危险源于不良驾驶习惯,而非速度本身。规范驾驶才是杜绝事故的关键,而非一味压低限速。
三、换位思考:别站着说话不腰疼
有人吐槽骑车人“人心不足”,尤其是部分汽车车主,指责骑车人不顾安全,实则是站着说话不腰疼。
若给汽车也限速25km/h,他们就能体会到电动车出行的无奈。如今广东全省严查电动自行车违法,一边是严查,一边是群众对限速的不满,矛盾愈发突出。

新新国标优化了去脚蹬、增续航等细节,却卡在了25km/h限速这一关。
最后想问大家:去脚蹬、增续航、减塑料,但仍限速25km/h,这是你想要的新国标吗?
互动留言:你支持限速25km/h还是35km/h?你所在城市的限速执行得怎么样?欢迎评论区交流~
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