大众终于想通了!这台“精品轿车”降到7.88W,一个月狂卖2.2万辆

7.88.万起售价，单.月卖出2.2万.辆。大众朗逸PLUS又杀.疯了。这个数字什.么概念？意味着.平均每小时有30多台朗逸开出4S店大门。要晓.得在这个新能源疯狂内卷的年代，燃油车能交出这份答卷。不简.单。

价格屠.夫的逻辑

大众这次是真.的想明白了。与.其守着12.万的.指导价慢慢磨，不如直接把底裤价亮出来。7.8.8万的入门版本.虽然配置简单了点儿，但1.5L自吸发动机+6.AT变速箱的黄金组合还在。这套动力总成在江.湖上摸爬滚打十几年。皮实.。耐造.。后期养护便.宜到让人想笑。

有朋友肯定要问,.这价位为啥不选电车？问题就出.在这儿。续航.焦虑这三.个字,在三四线城市依然是个大问题。充电桩覆.盖率说得天花乱坠,实际上小区物业一句话就能把你噎回去。朗逸这种传统燃.油车。加油站遍地都.是。这才是刚需用户的.真实痛点。

开起来的真实感受.

1.5.L自吸.+6.AT，账面数据确实拿.不出手。113马力.的最大.功率,放在2026年的今天显得有些寒酸。但.你要真开过就知道。这套动力够用.。市区.代步完全OK,红绿灯起步不会让后车狂按喇叭。高速120巡.航也稳得很,发动机转速压在2500转左右。省油.还安静。

底盘质感才是朗.逸的杀手锏。MQB平台的功底摆在.那里。过减速带的动作干脆利落,没有多余的弹跳.。高速并线时车身姿态.稳健。转向手感偏轻,这个调.校明显是冲着家用舒适去的。相信不少车友开过就有同感——德系车的底盘,就是有那么点儿高级.感。哪怕是入.门级车型。

空间表现堪.称越级。2688.mm的轴距在A级车里属于.第一梯队。后排坐三个成年人不会觉得.憋屈。后.备厢容积也够大,过年回老家塞点年货完全没压力。内.饰用料就别要求太高了,该硬的地方还是硬。但整体做工.对得起价格,接缝均匀,没有异响。

这车到底该买.不该买

说.实话。朗逸PLUS这.个价位段已经杀到了自主品牌的腹地。吉利帝豪、长安逸达、比亚迪秦PLUS DM-i都是直.接竞品。单纯比配置，朗逸肯定比不过那些.国产车。人家.10万.出头就能给你.整个12..8英寸.大屏.+L.2级辅助驾.驶。朗.逸呢？中控.屏幕小得可怜,车机系统卡得让人想砸。

但.话又说回来。买.朗逸的人图的就不是这些花里胡哨的东西。他们要.的是什么？保值率.。二手车市场上,三年车龄的朗逸.能卖到新车价的60%以上。这.个成绩,多少新势力品牌羡慕得睡不着觉。还有.保.有量带.来的维修便利性。随便找个修理厂,师傅闭着眼睛都.能给你修好。配件价格也.透明,不会被宰。

适合谁.买？预算8-10万,需要一台稳定可靠的家用代步车,对智能配置没太高要求,更.看重后期使用成本的消费者。尤其是三四线城市用户.。充电不.方便。对品牌有一定.认知。朗逸就是.为你们准备的。

未来走势怎么.看？坦白讲 大众在燃油车领域的统治力正.在被蚕食。2.2.万的月销量看着.唬人,但对比五年前朗逸巅峰时期的5万+.月.销,已经是大幅下滑。电动化转型势在.必行。但在完全切换之前,朗逸这种走量车.型依然会是大众的现金奶牛。价格还.会继续往下探。保.守估计年底7.5.万落地.也不是梦。

所以结论很简单——如果你刚好需要,这个价格确.实值得出手。但千万别指望它能给.你带来什么驾驶乐趣或者科技体验。它就是一台标准的买菜.车。能把你从A点稳稳当当送到B点.。仅.此而已。