当法系豪华遇见插混时代:DS 7 PHEV为何成了"隐形旗舰"?
一个颇为吊诡的现象正在汽车圈上演——当各路品牌争相把插混SUV当作救命稻草时,法国人却把自家的PHEV旗舰藏得严严实实。DS 7 PHEV在欧洲市场风生水起,国内消费者却只能对着纯燃油版"望梅止渴"。这背后,到底是品牌的战略布局,还是对中国市场的集体误判?
DS品牌自诞生起就带着戴高乐座驾的光环,试图在豪华车市场分一杯羹。2018年DS 7作为品牌复兴的关键棋子进入中国,彼时新能源浪潮尚未汹涌,纯燃油版本的定位看似无懈可击。然而三年后的2021年,当欧洲市场推出DS 7 CROSSBACK E-TENSE插混版时,中国消费者却只能继续开着1.6T发动机的"老古董"。这种错位,让人不禁怀疑:法国人是真不懂中国,还是压根没把这个市场当回事?
从产品力角度审视,DS 7 PHEV的配置堪称豪华。225马力的1.6T涡轮增压发动机搭配双电机系统,综合最大功率飙到300马力,百公里加速5.9秒——这数据放在同级别插混SUV里绝不丢人。纯电续航58公里,虽说比不上如今动辄百公里的国产新势力,但应付城市通勤绰绰有余。四驱系统由后轴电机驱动,既保证了通过性,又规避了传统机械四驱的油耗包袱。技术层面,它用的是PSA集团成熟的插混架构,稳定性经过市场验证。
可惜,这些亮点国内消费者统统看不见。DS 7在华销售的版本,依旧停留在1.6T四缸涡轮增压发动机+8AT变速箱的组合。211马力的账面数据不算寒酸,但面对理想L系列、问界M7这类插混怪兽,那点动力优势瞬间荡然无存。更尴尬的是价格——20.89万到30.99万的区间,恰好卡在国产高端品牌和传统豪华品牌的夹缝里。没有绿牌加持,没有馈电油耗优势,凭什么让消费者掏腰包?
外观设计倒是DS的传统强项。巴黎之光LED大灯组依旧是车头最抓眼球的部分,三颗钻石造型LED日行灯辨识度极高。车身侧面那条贯穿式腰线从前翼子板一路延伸到尾灯,配合溜背式车顶,营造出不输轿跑SUV的动感姿态。尾部设计相对内敛,3D菱形LED尾灯呼应品牌DNA,但缺乏记忆点。整体而言,DS 7的颜值在合资品牌里属于上游水准,但和如今国产车的激进设计相比,多少显得有些保守。
进入车内,法系车那种独特的浪漫气息扑面而来。Nappa真皮座椅配合菱形缝线,中控台大面积采用软性材质包裹,做工细腻度不输BBA入门车型。12.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏的双联屏设计在当年算是主流配置,但放到2025年就显得有些过时——没有15.6英寸大屏,没有双联屏升降,甚至连语音控制的流畅度都比不上十万级国产车。FOCAL音响系统倒是个亮点,14个扬声器营造出的音场效果确实有两把刷子,但这种细节层面的优势,又有多少消费者愿意买单?
空间表现中规中矩。4603mm的车长和2740mm的轴距在紧凑型SUV里不算出众,后排腿部空间勉强够用,但头部空间受溜背造型影响略显局促。后备厢常规容量555升,放倒后排后能扩展到1752升,应付日常家用没问题,但和同价位国产插混SUV动辄六七座的空间灵活性相比,实用性打了折扣。
最让人费解的是DS在智能化配置上的缺位。L2级辅助驾驶系统姗姗来迟,功能还停留在自适应巡航和车道保持的基础层面。没有高速NOA,没有自动泊车记忆,连个540度全景影像都得选装。这种配置水平,放在2021年或许还能接受,但到了2025年,面对小鹏G6、智界S7这类智驾标杆,简直像是上个时代的产物。
竞品对比更是惨不忍睹。同样30万预算,消费者能买到理想L6的增程四驱版,纯电续航212公里,综合续航超过1000公里;或者选择问界M7 Plus的四驱旗舰,华为ADS 2.0加持的智驾体验吊打一众合资品牌。即便在传统豪华阵营,宝马X1插混版、奥迪Q3 e-tron都已上市多年,产品力成熟,品牌影响力更是DS无法企及的。DS 7 PHEV如果真的引进,除非价格直接腰斩到20万以内,否则毫无胜算。
说到底,DS在中国市场的困境是整个法系车的缩影。曾经的标致雪铁龙在华风光无限,如今却沦为边缘品牌。DS试图用豪华定位走差异化路线,结果发现中国消费者早已不吃这一套——没有智能化,没有电动化,再多的Nappa皮和FOCAL音响也拯救不了销量颓势。2024年DS品牌在华全年销量不足万辆,DS 7更是月均几百台的成绩,这种惨淡数据让人怀疑,厂家到底还有没有信心继续投入。
新能源冲击下,传统燃油车的生存空间被急剧压缩。插混车型凭借绿牌优势和低用车成本,已经成为一二线城市消费者的首选。DS 7 PHEV在欧洲市场的存在,证明PSA集团并非没有技术储备,但为何迟迟不引入国内?或许是对中国新能源市场的误判,或许是对本土化改造成本的顾虑,又或许,只是单纯的战略放弃。毕竟,在一个连大众ID系列都卖不动的市场里,法系豪华品牌的插混车型又能掀起多大浪花?
DS品牌如今面临的抉择颇为残酷:要么壮士断腕,彻底退出中国市场;要么孤注一掷,引入全系电动化产品线重新洗牌。DS 7 PHEV或许是个不错的试水工具,但错过了最佳窗口期的产品,即便现在引进,恐怕也只能沦为小众玩家的收藏品。法系车那种独特的底盘调校、精致的内饰氛围,终究敌不过消费者对智能座舱和长续航的刚需。
当一款旗舰车型在本该大展拳脚的市场缺席,这本身就是个耐人寻味的信号。DS 7 PHEV的故事,与其说是产品的遗憾,不如说是一个时代的注脚——那些曾经引以为傲的欧洲豪华标准,在中国新能源狂飙突进的今天,已经变得不再重要。或许多年以后回望,我们会感慨:原来法系豪华的消逝,早在插混版缺席的那一刻就已注定。
那么问题来了:如果DS真的引入PHEV版本,你会为这份"迟来的浪漫"买单吗?
