日系中型轿车天没塌？凯美瑞：大降价确实有用，单月大卖20000辆

日系车这两年日子不好过是明摆着的事，但凯美瑞算是个例外，最近几个月销量一路往上爬，12月份甚至卖出了17000多台，这在一堆跌跌不休的燃油车里确实算是个异数，原因也不复杂，就是降价降到位了，目前终端优惠3到4万，起步价直接打到14万出头，这个价格对于一台中型轿车来说，性价比确实上来了。
外观这块我觉得是新款最大的改变，丰田这次给了两套外观方案，运动版那套前脸用的是熏黑梯形大嘴，两侧八字延伸的组件配合导流槽设计，比之前那种老气横秋的样子年轻了不少，说实话网友说的对，新设计确实更犀利了，也有点新能源那味儿了。C型大灯是我最喜欢的地方，内外灯角都很锋利,中间还加了贯穿的熏黑饰条，机盖前端一下就有层次了，晚上点亮效果应该挺不错。车侧那个溜背造型配合腰线和肩线的交错设计，力量感是营造出来了，尾部的小鸭尾加上同样的C型尾灯，整体协调性比较高。
内饰的变化也挺明显，中控台还是非对称设计但换了悬浮屏，12.3英寸的尺寸放现在不算大但也够用，关键是芯片用的骁龙8155P，配12GB运行内存，这个配置在流畅度上基本没啥问题了，虽然说实话车机这块国产品牌确实做得更激进一些，功能也更花哨，但凯美瑞这套系统该有的都有，CarPlay、CarLife、华为Hicar都支持，主副驾分区语音控制加上可见即可说功能，日常用起来还算顺手。而且全系标配L2级辅助驾驶和10个气囊，这个安全配置在同价位里算是诚意到位了。
动力方面凯美瑞主打的还是那套2.0L混动系统，发动机加电机的组合，发动机112kW（152Ps）功率，电机83kW（113Ps），综合功率145kW，扭矩分别是188牛米和206牛米，电池组容量2.4kWh，WLTC油耗能做到4.2升，这个油耗表现放现在来看虽然比不上插混那么夸张，但日常使用成本确实压得比较低，而且丰田这套混动系统经过这么多年市场验证，稳定性是有保证的，不少网友也说后面混动会越来越普及，我觉得这个判断是对的。
说回到市场表现，凯美瑞这波降价确实起作用了，连续几个月销量环比上涨，这在一堆卖不动的燃油车里算是个不错的案例，当然你也能看出来丰田现在压力有多大，不降价根本守不住，但对消费者来说这不是坏事，14万出头就能买一台有口碑有品质的中型车，相比那些还在死守价格的合资品牌，凯美瑞至少态度摆出来了。车机智能化可能确实不如国产品牌那么激进，但混动系统的可靠性和经济性还是有一定优势的，如果你就是想要一台省心耐用的家用轿车，现在这个价格的凯美瑞确实值得考虑。