日系中型轿车天没塌?凯美瑞:大降价确实有用,单月大卖20000辆
日系车这两年日子不好过是明摆着的事,但凯美瑞算是个例外,最近几个月销量一路往上爬,12月份甚至卖出了17000多台,这在一堆跌跌不休的燃油车里确实算是个异数,原因也不复杂,就是降价降到位了,目前终端优惠3到4万,起步价直接打到14万出头,这个价格对于一台中型轿车来说,性价比确实上来了。
外观这块我觉得是新款最大的改变,丰田这次给了两套外观方案,运动版那套前脸用的是熏黑梯形大嘴,两侧八字延伸的组件配合导流槽设计,比之前那种老气横秋的样子年轻了不少,说实话网友说的对,新设计确实更犀利了,也有点新能源那味儿了。C型大灯是我最喜欢的地方,内外灯角都很锋利,中间还加了贯穿的熏黑饰条,机盖前端一下就有层次了,晚上点亮效果应该挺不错。车侧那个溜背造型配合腰线和肩线的交错设计,力量感是营造出来了,尾部的小鸭尾加上同样的C型尾灯,整体协调性比较高。
内饰的变化也挺明显,中控台还是非对称设计但换了悬浮屏,12.3英寸的尺寸放现在不算大但也够用,关键是芯片用的骁龙8155P,配12GB运行内存,这个配置在流畅度上基本没啥问题了,虽然说实话车机这块国产品牌确实做得更激进一些,功能也更花哨,但凯美瑞这套系统该有的都有,CarPlay、CarLife、华为Hicar都支持,主副驾分区语音控制加上可见即可说功能,日常用起来还算顺手。而且全系标配L2级辅助驾驶和10个气囊,这个安全配置在同价位里算是诚意到位了。
动力方面凯美瑞主打的还是那套2.0L混动系统,发动机加电机的组合,发动机112kW(152Ps)功率,电机83kW(113Ps),综合功率145kW,扭矩分别是188牛米和206牛米,电池组容量2.4kWh,WLTC油耗能做到4.2升,这个油耗表现放现在来看虽然比不上插混那么夸张,但日常使用成本确实压得比较低,而且丰田这套混动系统经过这么多年市场验证,稳定性是有保证的,不少网友也说后面混动会越来越普及,我觉得这个判断是对的。
说回到市场表现,凯美瑞这波降价确实起作用了,连续几个月销量环比上涨,这在一堆卖不动的燃油车里算是个不错的案例,当然你也能看出来丰田现在压力有多大,不降价根本守不住,但对消费者来说这不是坏事,14万出头就能买一台有口碑有品质的中型车,相比那些还在死守价格的合资品牌,凯美瑞至少态度摆出来了。车机智能化可能确实不如国产品牌那么激进,但混动系统的可靠性和经济性还是有一定优势的,如果你就是想要一台省心耐用的家用轿车,现在这个价格的凯美瑞确实值得考虑。