这两年电动自行车的保有量一直在往上涨，各个城市满大街都是骑小电驴的，上下班高峰期非机动车道能堵得跟机动车道一样，但管理这块说实话一直比较乱，不过最近这情况确实在变，特别是进入6月之后，很多城主的车主发现路上查得严了，有些车直接不让上路了。
其实变化的根儿还是在2019年那个新国标，也就是《电动自行车安全技术规范》，当时定的标准挺明确的，最高时速不超过25km/h，整车重量含电池不能超过55kg，电机功率400W封顶，电池电压48V封顶，还得有脚蹬子能骑行，符合这些标准的才算电动自行车，属于非机动车。而那些超标的，比如跑得更快车身更重的，按规定得算电动摩托车，得上机动车牌照考驾照买保险，这个区别还是挺大的。
当年新国标出来之后，因为市面上存量的超标车太多了，各地给了3到5年的过渡期，允许这些车挂临时牌照继续骑，但现在问题来了，2024年正好是很多城市过渡期集中到期的年份，比如南宁在4月15日就已经结束了，福州泉州这些地方8月底到期，所以最近这段时间你要是还骑着挂临牌的超标车上路，被查到基本就是直接扣车。
过渡期一结束，执法这块明显就严了。各地交警现在查得比较集中的几个点，首先是牌照，无牌的假牌的还有过期临牌的，现在查得特别勤，其次是头盔，虽然一盔一带喊了好几年了，但今年执法力度确实上来了，北京这边从去年7月开始就罚款了，现在更是常态化在查，不戴头盔被拦下来要么罚款要么路口站岗体验，反正得让你长记性。
至于改装这块也是重点，有些人嫌车跑得慢自己解除限速，或者加大电池容量，还有装那种遮阳棚雨棚的,这些现在都属于严查范围，改装不光违规而且确实危险，特别是那个遮阳棚，侧风一吹很容易失控。载人方面规定也很明确，只能带一个12岁以下的小孩，带成年人或者一次带两个都不行，之前可能睁一只眼闭一只眼，现在基本是看见就拦。
还有个变化是充电安全这块抓得特别紧。国家消防救援局5月份专门发了通知，要求严查电动车进楼入户和飞线充电，这个其实能理解，毕竟这两年因为电动车充电引发的火灾事故确实不少,很多都是在楼道里充电或者从楼上拉线下来充，电池要是质量不行或者充电器有问题，着起火来跑都来不及。现在很多小区物业都开始严管了，有些直接在楼道装监控，发现推车上楼就通报甚至罚款。
说实话这些规定单看每一条都不算新，但2024年这个时间节点比较特殊，过渡期一到期，所有规定开始严格执行，很多之前抱着侥幸心理的车主现在就比较被动了。我个人觉得如果你现在还骑着超标车，真得抓紧时间处理了，要么报废要么置换，别等着被查，查到了车扣了还得去处理，折腾。
车辆合不合规其实挺好判断的，看看有没有CCC认证标志，再看看合格证上的参数，实在不确定就去当地车管所问一下，反正现在合规的新国标车也不贵，两三千块钱就能买个靠谱的。如果你的车本身就属于电动摩托车那个级别，那该考驾照考驾照，该买保险买保险，这个没啥可说的。
平时骑车该注意的还是得注意，头盔这东西是真能保命的，别嫌麻烦，闯红灯逆行占机动车道这些就更不用说了，本来电动车在路上就属于弱势群体，再不守规矩出了事吃亏的还是自己。充电的话现在很多小区都在建集中充电桩，虽然可能要收点费用，但比起安全隐患那点钱真不算什么，实在没有充电桩的就找安全的地方充，千万别图省事往楼上拖。
而各地的具体政策确实不太一样，有些城市过渡期还没到，有些已经过了好几个月了，所以最稳妥的办法还是关注一下自己所在城市交警部门的官方消息，看看本地到底卡到什么程度，别听别人说这个城市怎么样那个城市怎么样，还得看自己这儿的实际情况。
总的来说这次变化确实影响不小，特别是那些还在骑超标车的用户，但从长远看规范管理肯定是好事，至少路上的安全性会提高一些，你们觉得呢，家里的小电驴都合规了吗。
