百个路口全覆盖!湛江电动车新规,你适应了吗?

电动车“蓄水池”试行已有半个多月时间，但记者走访发现，仍有部分电动车驾驶人尚未适应这一变化。在奥理德眼科医院路口，一辆电动车需前往道路对侧，但驾驶人仍按以往习惯试图开上交通安全岛等候绿灯过斑马线，被执勤交警拦下后，被引导至电动车候车区按调头指示灯通行；

在会展中心路口，绿灯亮起时机动车鱼贯而行，一位带着孩子的妈妈驾驶着电动车显得有些不知所措：安全岛被护栏隔离电动车驶入，路面上机动车快速通行又使她不敢贸然进入候车区，只好急停在机动车右转车道旁，不仅挡住了后方右转车辆，自己也陷入了机动车流中，处境危险。

退休市民蔡女士表示支持，她称以往上班高峰期电动车常挤占交通安全岛，行人出行心慌，如今人车分流明确，过马路时安全感大幅提升。

以电动车为主要出行工具的张女士也表示赞同，认为专属候车区划分了左转、直行区域，解决了以往电动车停放杂乱、机非混行的问题，保障了骑行安全。

不过，新规也带来适应期挑战。外卖骑手钱先生坦言，安全系数虽提高，但等候时间增加，对于分秒必争的外卖行业，意味着实际通行时间的延长。

部分机动车驾驶员也表达了复杂心情，市民李女士表示，新规虽解决了机非混行难题，但部分路口绿灯时间较短，机动车需等电动车通行后才能起步，可能增加等候时间；此外，仍有少数电动车骑手抢行，存在安全隐患。

当前，随着社会经济的发展，我市电动自行车保有量与日俱增，道路交通中普遍存在机动车与非机动车混行的问题，尤其在信号灯控制的交叉口斑马线区域表现尤为突出，不仅阻碍了机动车的正常转弯和通行效率，更易引发车辆剐蹭、碰撞等交通事故，存在较大的安全隐患。

为破解路口电动车与行人、机动车通行交织难题，近期，交管部门在我市多个主要路口试点电动自行车候车区管理模式。日前，记者从交管部门获悉，目前已在全市十个县（市、区）各选取十个重点路口共计一百个点位铺开这一管理模式，未来将依据交通需求继续在市区符合条件的路口推广建设。

电动车候车区的核心规则为：当机动车信号灯为红灯时，电动车可驶入前方划定的专用候车区等待；当机动车信号灯为绿灯时，电动车应在非机动车道内等候，待机动车放行结束后，方可进入候车区准备下一次通行。

此外，也有市民从提升整体通行效率的角度提出了更具建设性的设想。他们认为，在设置电动车候车区的同时，可以对交通安全岛的功能进行更灵活的优化利用，而非完全禁止电动车进入。

具体建议是：当红灯亮起时，电动车按现行规则进入候车区等候；当绿灯亮起放行时，允许电动车将安全岛作为快速通过的中转通道，直接经安全岛驶出并继续直行，这样既能解决机动车与非机动车的混行冲突，保障安全，又能有效缩短电动车通过宽阔路口的时间，提升路口的整体通行效率。