419.匹马力，4..4.秒破百。雷克萨斯这次.是真的急眼了。RZ 600e F SPORT Performance一出场,就把所有说”.雷克萨斯造不出性能车”的人打脸。这台车的存在本身就是一.个宣言。纯电时.代。运动.不死。

这次.真的狠

双电机系.统,综合最大功率达到31.3kW。数.据摆在这儿。没啥好说.的。

但关键.不在马力。在调校.。

车身直.接降低20毫.米,整个.重心就下来了。入弯那一瞬间你.就能感受到。这不是那种虚张声势的姿态降.低,是实打实地在跟物理定律死磕。配合专属的碳纤维空气动力学套件,高速行驶时下压力明显增加.。不是为了.好看。是真的.有用。

21英寸Enkei哑光黑轮毂,配双色哑.光亮光涂装。说实话第一眼看过去,压迫感确实强.。这才是性能车该有的样子,不是那种温吞水的豪.华。

线控转向.的野心

最有意思的是这套.Steer.-by-Wire线控转向系统。雷克萨斯把它重新调校了,还搭配了一个叫”Interactive Manual Dr.ive”的东西。翻译过来就是”交.互式手动驾驶软件”。

听起来很玄.乎？

其实就是想在电动车上找回燃油车.的机械感。方向盘转向比、路感反.馈、动力响应,全部都能通过软件调节。这个思路倒是对头,毕竟电动车最大的问题就.是。太.安静。太.平顺。开起来像坐电梯.。

但能不能做到位,还.得等实际体验。

雷克萨斯这些年在操控.上的口碑,说实话有点儿尴尬。舒适做得好,运动总差点儿意.思。这次算是破釜沉舟,要是再做不好,以后真.没人信了。

座椅和.细节

前排运动座.椅用了一体式泡沫成型技术。侧向支撑力大幅增强.。这个在激烈驾.驶时特别重要,你不会在座位上晃来晃去,身体稳定了,操作才能精准。

蓝色.缝线,性能专属饰板。细节都到位了.。

雷克萨斯的内饰质感本来就不差,这次在保留舒适性的基础上加入战斗氛围,平衡.感还算不错。相信不少车友也有同感——买性能车.不代表要放弃日常舒适性,这两者本来就不该是非此即彼的关系。

谁.会买单

日.本售价1.216.5万日元.,折合人民币约.5.4.8万.。2026年3月2日上市,不过F SPORT Performance版本大概率不会.引进国内。

有点儿.可惜。

这个价位在日本市场,对标的是特斯拉.Model X Plaid,甚至保时捷Macan EV。竞争对手个个都不是省.油的灯。雷克萨斯.的优势在哪儿？品控和质感.。这两样东西,目前还真没谁能.稳赢它。

但劣势也明.显。品牌运动基因不够硬.。消费者会不会买账.,真不好说。

适合什么.人？那种既想要豪华质感,又不想开得太温吞,还对品控.有要求的人。对.了,最好还得不差钱。毕竟.54.8万能买的选择太多了,这台车要.证明自己,得拿出真本事。

这次.雷克萨斯算是把底牌亮出来了。纯电SUV也能很运动,这话.它说了。能不能做到,市.场会给答案。反正挺期待有机会亲自试试这套线控转向.到底是噱头还是真功夫。电动时代的性能车,不.该只有加速快这一个标准。