针对中国制造的电动汽车的地方禁行令:波兰在数据保护方面拉起数字刹车
电动汽车是进步的象征：安静、互联、高效。但正是这种互联性越来越把它们置于安全机构的关注焦点。在波兰，国防部现在作出回应——并对中国制造商的车型颁布了首批行驶和停车禁令。数据流的安全风险：在波兰，中国制造的电动汽车不再被允许到处行驶——政府担心这些车辆会窃取数据。乍一看似乎是出于产业政策的反应，但背后有更切实的原因。国防部已采取行动，来自中国制造商的汽车不得再进入军事基地，在靠近战略性重要设施的区域也禁止停放。从实际效果来看，这几乎等同于当地的禁驾令。此外，计划将士兵的公务智能手机在未来不再与这些车辆的车载计算机相连接。目前，全国范围内还没有正式的决议。不过，措施已经在实施。官方决定将在未来几天内公布，军方发言人表示。波兰媒体报道称，这些规定也可能涉及美国制造商特斯拉的车辆。公开的支持来自华沙东欧研究中心的一份题为《轮上的智能手机》的报告。作者警告说，车辆数据可能被用于间谍活动、网络攻击或军事用途。这一判断也得到国家机构的认同。 这件事并不完全关乎所搭载的技术本身。传感技术和软件在西方车辆中也以类似的形式存在。关键点在于数据流。欧洲制造商受到严格的数据保护规定的约束。中国企业则被法律要求与本国的安全机构合作。因此，专家认为，行驶档案或摄像头图像随时都可能被访问。不可避免地会有一丝讽刺。随着中国汽车制造商在全球市场份额不断提升，国内的北京多年来一直对外国厂商采取限制措施。许可、规定和禁令旨在阻止正是那些数据外流，而欧洲如今才开始采取防护措施。分析师 Paulina Uznańska 认为这是一个失误：欧洲长期低估了互联化出行的安全维度。这一辩论迄今对市场几乎没有拖累。去年，波兰市场上中国品牌新车的销量增长了四倍。像 BYD 或 MG 这样的品牌通常以比欧洲厂商低15%至20%的价格吸引了许多买家。对消费者而言，最重要的是供给与选择。对于国家，现在突出的问题是，长期享受便宜出行需要付出怎样的代价。如果一辆中国制造的车辆被用作出租车，当有乘客想前往被标注为禁区的区域时，司机应该怎么做呢？如今对职业司机而言，让汽车与智能手机联网变得尤为重要。若禁区继续扩大，或相关规定继续收紧，那么在波兰使用中国制造的车辆作为出租车将几乎不再可能。
