大家好.我是速哥，今天这期终于.要跟大家聊一下零跑最新的.旗舰——D19。之.前评论区好多兄弟都在催，说我上.次看完申报.图.就没下文了，这不来了嘛。刚刚到店看完实.车，确实有点.惊到我，这个价位能做到这个.水平，我是真没.想到。官.方定.价区间是25到30万，听着像L8的价，但实.车那种质感…我一会细说。
先从.外.观说起。我现在站.在.车前面，这个五米二.的车长，真的是一.个巨无霸。但它比例挺协调，不是那.种臃.肿的感觉，线条收得很利.索，有点中大型豪华SUV那味。前.脸的贯穿灯挺有辨识度，点.亮之后.特.别精神。然后尤其是侧面，那种浑厚的腰线配21寸轮毂，站在旁边.都.能感觉.到一种压迫感。尾部这次我挺喜欢的，没有堆太.多花活儿，就是.一个干净的.贯穿尾灯，亮起来辨识度高。要挑毛病的话，后杠的.处理略显保守.了点，少了.点科技感。
进车里，这套内饰我得说一.句——终于.见到一个不装X的零跑.内饰了。整体是一个水平对称的风格，皮子.用料好软，我手.一按特.别扎实。方向.盘手感.挺饱满的，就.是比我预期的大了一点。车机三块屏幕联动，反应很.快，左右滑动一点延迟都没.有，我查了.一下是双8797芯片，算力1280TOPS，我不太.懂这个数值有多夸张，反正用起来顺滑得一批。
中控下方是空调和储物区，我用.指.甲敲了敲这塑料，嗯，有一点.轻微的空响，惜败。零跑这次在豪华感堆料.上确实.舍得，但在一些细节地方还是没躲过我这强.迫症的眼睛。座椅我得点个.赞，是一个很舒服的零重力姿.态，Nappa皮包裹.度支撑性都好，按摩功能也有。后排我180的.身高坐进去，腿部空间剩.俩拳半，头部.还有一拳，完全够用。第三排也.能坐.人，不像有些车.纯装饰。
重点.部分.来.了——底盘。D19全系是.前双叉臂加后五连.杆，然后高配上直接给你上空悬和CDC减.振，全闭式的孔辉系统，这个.可是妥妥的高端货。刚才我试了下调高.低，用车机操.作一拽就.弹起来，反.应很快。开起来那种感觉特别明显，路面细碎颠.簸全被化解掉了，就像踩在“棉花”上但又不晃，我形容.不好，就是那种软中带.韧。
我还特.意找了个弯道测.试，轻打方向车身跟.随得很紧，基本没有多余侧倾。转向力度中段有点.轻，我个人是习惯再沉一点的回馈，但绝大部分.用户开.着会觉得挺.轻松。然后刹.车脚感偏.软，不过线性，这点比CTB那.种突兀好多。
动力方面有增程和纯.电.两个版本，我试的是增.程.的。1.5T增程器，纯电续航五.百多公里，综.合功.率四百千.瓦。起.步那瞬间爆发力挺猛.的，但.电控偏保守，前段比较柔。中段加.速再给一.脚，推背感.立.马跟上。这.个车能在25-30万区.间给出这种动.力加空悬，我必须得讲，这是真香配.置。
有.个小细节我还得提一句，它的.静音表现很好，时速100以内几.乎听不到胎噪风噪，地板和门板隔音都扎实。用料加上.调校，这.点我真没想.到零.跑能做到。
总结一下，零跑D19给我的感觉是一.个越级的豪华电动SUV，不管是底盘质感、智能硬件，还是用料厚.度，这个价位确实挺有诚意.的。当然它不是完美，方向盘轻、刹车脚.感偏软、部分.塑.料件手感一般，这.些都是明显问题。但从.性.价比和产品完成.度来说，它比不少三十多万的车都厚道。
如果你预.算在三十万以内，想要有点高级.享受、有科技.感，还不想.被限程焦虑困扰，这车真值得去店里试一下。到时候.我估计会再拍一个.动态视频，说说高速表.现。
文章.写作不易，还.望大家多多支持，点赞评论收.藏一下，感谢大.家！
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