今天这期其实是之前答应大家要聊的，就是奥迪那台纯电SUV，Q6L e-tron。这个车我知道很多人可能都没怎么注意到，为什么呢，因为它上个月销量确实不太行，好像就400多台吧，但是这个车其实产品力是真的还可以。
先说说这个车的背景
现在这个价格置换的话已经干到32万出头了，然后我看了一下配置，这个就有点意思了。因为现在年轻人不都喜欢那种纯电SUV嘛，对吧，与其买那些新势力的车，为什么不考虑一下带四个圈的呢，虽然说奥迪现在品牌力确实是不如以前了，但是你开出去，怎么说呢，还是比那些新品牌要体面一些的，这个是个人的看法。
这台车卖不动的原因，一个是定价一开始确实高了，还有大家对奥迪做纯电这个事情的信心不是特别足。但是现在价格降下来了，可以重新看一下这个车。
动力这块，真的是亮点
我们先说动力，因为这个是比较关心的。这个车全系标配800V高压快充，电池是宁德时代的，107度的大电池包，这个容量在同级里真的算很大了。单电机版本能做到6.3秒破百，279匹马力，460牛米，这个数据其实已经超过很多2.0T高功率发动机了。
但是重点是双电机版本，直接上到405马力，扭矩是551牛米。这个动力基本上就是德系3.0T的感觉，你想想看，一台纯电SUV有这个动力储备，加速感受又是电车那种线性的爆发，个人非常期待去试驾一下这个车。
而且续航是752公里，CLTC工况，实际可能要打个折，但算打个八折，那也有600公里了，这对于一台中型SUV来说，我觉得完全够用。
然后说一个很多人关心的事情
就是鼓刹的问题。我之前评测过奥迪Q4，吐槽过这个鼓刹的设计，特别特别离谱，一台三四十万的车后轮用鼓刹，那个我是真的接受不了。但是这次奥迪听劝了，Q6L e-tron全系都是盘刹，前后都是盘刹，做对了嘛。
这么大一台车，这么强的动力，如果再用鼓刹，那刹车热衰减怎么办，安全性怎么保证，所以这次奥迪在这个细节上做对了，虽然本来就应该是标配的东西，但至少它改了，这个是值得夸的。
尺寸空间也是个卖点
这个车定位是中型SUV，车长4884毫米，听起来好像不算特别大，但轴距2995毫米！这个轴距已经可以对标一些中大型SUV了，像什么保时捷卡宴，路虎揽胜运动版差不多都是这个水平。
后排空间应该非常充裕，因为它做了加长，这个L就是加长的意思。从资料看，地台也是纯平的，这个对于后排乘客来说舒适性会好很多，特别是中间坐人的时候。
外观设计我个人还挺喜欢
来看外观。整体的设计还是挺有德系的味道，看起来很饱满，很有力量感。不像有些新势力的车，过度追求流线型，搞得侧面看上去有点怪。
前脸虽然是纯电车，但保留了一个很大的黑色面板，里面是蜂窝状的纹理，这个设计挺好的，既有运动感，又不会让人觉得太突兀。那个Logo是黑色的，扁平化设计，是奥迪最新的设计语言，辨识度还是很高。
大灯很细长，内部的结构特别复杂，应该是矩阵式LED，点亮效果应该挺帅的，得晚上看实车才知道。侧面采用的是半隐藏式门把手，我个人比较喜欢这种，因为全隐藏的有时候不太好用，特别是冬天的时候。
轮毂给到20英寸，在这个级别算标配了，然后底盘看起来挺高，配合宽胎，整体姿态很稳。尾部是贯穿式尾灯，内部有点像鱼骨的造型，晚上点亮应该挺有辨识度的。整体来说外观我给80分，没有特别惊艳，但也绝对不丑，就是很奥迪的那种感觉。
内饰这块有惊喜也有槽点
内饰整体风格跟奥迪以前那种风格不太一样，更简约一些，但用料还是保持了德系豪华品牌的水准。
车顶是绒毛材质，车内大面积软包，还有翻毛皮，摸起来手感不错。仪表台是错层式设计，看起来很有层次感，个人比较喜欢，不会显得很单调。
标配一个88英寸的HUD抬头显示，这个配置在这个价位能给到標配，还是挺厚道的。屏幕是双联屏，副驾驶还有一块10.9英寸的屏幕，设计有点像奔驰那个超联屏的思路，但奥迪做得更克制一些。
保留了机械门把手，特别要说一下，现在很多新车都改成那种电子按钮，但个人不太喜欢那种，机械门把手用起来顺手，也更可靠。这个细节奥迪做得对，虽然可能没那么科技感，但好用。
方向盘上还保留了巡航控制的小波杆，这个设计奥迪用了很多年，我觉得特别好用，比方向盘上的按钮方便很多。一键进入巡航，调整速度也很直观，这种经典设计真的不该取消。
内嵌式氛围灯也有，车机系统支持CarPlay，流畅度虽然没实际体验过，但看演示视频感觉还可以。虽然说奥迪做纯电车确实起步晚了一些，但也许它会少走一些弯路，能够借鉴别人的经验教训。
后排这块是个亮点
后排是专门针对中国市场做了优化，所以应该不会像有些合资纯电车那样后排空间很小。地台纯平刚才说了，全景天窗还可以打开一半，这个现在很多车都不给开启功能了，奥迪这个做法挺好的。
开门角度达到90度，这个对于上下车方便很多，特别是后排有老人或小孩的时候。前后排都是隔音玻璃，配置也是标配，在隔音降噪方面应该表现不错。
后排座椅可以选装加热通风，这个还挺值得选的，特别是在南方或北方极端气候的地区。扶手箱位置有手机充电接口和独立空调出风口，这些都是标配，儿童座椅接口也有，整车6个气囊，安全配置没含糊。
辅助驾驶是L2级的，自适应巡航，车道保持，压线提醒这些功能都是标配，这个在这个价位算合格吧，不算特别突出，但也够用了。
我的一些个人看法
总结一下对这个车的看法。
首先，这个车的产品力其实是在线的，800V快充，107度大电池，752公里续航，双电机551马力，这些硬件指标都很能打。空间也大，用料也不错，安全配置也给得挺足，这些都是优点。
但是它为什么卖不好呢，有几个原因。第一个就是品牌认知，大家提到纯电SUV，第一反应可能是特斯拉，蔚来，理想这些品牌，奥迪在纯电领域确实没有建立起那种认知度。第二个是价格，虽然现在降到32万，但一开始定价确实高了，给人一种不太划算的感觉。
还有一个问题，奥迪这个车的智能化程度可能不如新势力那么激进，可能吸引力不够。但从个人来说，这种稳健风格其实也没什么不好，至少不会出现功能很多但Bug也很多的情况。
如果说这个车适合谁买，觉得是对品牌有一定要求，但又想尝试纯电车，不想选新势力的人。可能是家里第二台车，或者是对驾驶品质有要求的人。它的双电机版本动力，应该还是挺有驾驶乐趣的，得实际开了才知道，反正是挺想试一下的。
如果经常跑高速，或者对续航有要求，这个车的752公里续航确实是个优势。虽然真实使用肯定达不到这个数，至少账面数据摆在这，心理上会安心一些。
最后说几句
总的来说，奥迪Q6L e-tron这个车，我觉得是一台产品力在线但市场表现不太行的车。这个有点可惜，因为奥迪确实在这台车上下了一些功夫，取消鼓刹，加大电池，优化空间，这些都看得出它的诚意。
但现在这个市场，光有产品力还不够，还得有品牌力，营销力，奥迪在纯电领域确实还需要加强。不过32万这个价格，如果能接受这个品牌，我觉得这个车还是值得去看一看的，至少配置和动力这块是真的不含糊。
对了，后面会去试驾这台车，到时候再分享一下实际的驾驶感受，特别是那个双电机版本的加速，真的很想体验一下。
今天这期就到这里。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，支持就是持续更新的动力。有什么想法也可以在评论区交流，下期见，拜拜！
