加州州长纽森（Gavin Newsom）提出一项全新电动车回馈方案。 （路透）InsideEvs报导，面对联邦电动车（EVs）补助缩水之际，加州州长纽森（Gavin Newsom）提出一项全新电动车回馈政策，计划投注2亿美元资金，补助「首次购买电动车」消费者，涵盖新车与符合特定条件的二手车，让他们「购买当下直接折抵」。目前该计划尚未公布具体细节，但该政策要求汽车制造商需与州政府配合补助，也就是「一比一」出资，等于让补助金额直接加倍。
加州空气资源委员会说明该计划表示，这项补助将于汽车销售当下直接扣抵，借此降低消费者前期成本，避免执行上有所延误。该计划适用于首次购买零排放车辆（zero-emission vehicles，ZEV）的加州居民，不论是购买或租赁新的轻型零排放车款，或购买符合条件的二手车，让消费者更可负担。该计划将有助确保零排放车辆市场持续成长，进而促进创新、改善公共健康，强化加州在迈向零排放运输转型上的领导地位。
而原本就拥有电动车的车主，将不符合申请资格。对此加州空气资源委员会一名发言人回覆InsideEvs的电子邮件中写道：「将补助资格限制在首购族，有助透过引入新用户扩大电动车市场。研究显示，一旦消费者转而使用零排放车辆，通常就不会在回头使用污染较高的汽油或柴油车。」换句话说，将补助资金转向开发新的电动车买家，对推动整体电动化效果，可能远胜于补助某些已拥有第七辆特斯拉（Tesla）的车主。
美国电动车就业联盟执行长，长期支持电动车发展的墨菲（Mike Murphy）公开肯定这项计划。他在声明中表示，「州长这项聪明且务实的计划，对美国电动车就业、洁净空气，及美国汽车制造产业竞争力而言，都是一大胜利，尤其是中国当前正毫不手软、试图全面主宰全球汽车产业的现况下。」
至于这项措施是否足以在实质上推动零排放车辆销售成长，目前仍未知，加州也尚未公布每辆车最终可得到的补助金额度。事实上，若加州试图完全取代国会去年取消7500美元联邦电动车税额地免，2亿美元资金其实远远不够。这笔钱恐只能支援不到2万7000辆电动车销售，甚至不到加州一个月零排放车销售量。仅在2025年，加州就售出超过40万8000辆电动车、油电车或氢能车。当然，让车厂分担一半补助成本，确实能在一定程度上缓解此问题。
加州也同时表示，将对可补助车辆设定价格上限，并与最初「降低通膨法」（Inflation Reduction Act）规定一致：轿车与跨界休旅车（crossovers）上限为5万5000美元，大型卡车与SUV为8万美元。
目前上述计划仅是提案，正式上路前，加州还需进一步敲定细节，同时取得州议会最终批准。
