刚过去的2025年，中国车市最热闹的景象，大概就是所有车企都在扎堆造大六座SUV。数据好看得吓人，全年销量突破百万辆，年头月销才两万五，年尾直奔十万去了。不少明星车型的4S店，提车都得排队。

可你只要稍微扒开这层热闹往里瞧，就会发现一个完全相反的真相，市面上快70款大六座SUV，能混出点名堂的，两只手就数得过来。剩下超过50款，月销有的几百台，有的几十台，在店里默默积灰。 行业内那句大实话怎么说的？大六座SUV，80%都是炮灰。

这阵风是怎么刮起来的？说到底，是咱们普通家庭的需求真变了

家里人口多了，周末想带着老人孩子一起出门，以前那五座车挤得慌，七座SUV最后一排又憋屈得像坐小板凳。MPV空间是大，但开起来总感觉像司机，而且很多路况心里犯嘀咕。

这时候，一个能装下一家人、坐着舒服、看着气派、还能偶尔走点烂路的大六座SUV，简直像量身定做。

车企们鼻子灵，立刻嗅到了金矿的味道。去年，中大型SUV里头，每卖出10辆，就有7辆是六座。

问界M9这种爆款，一个月能卖出一万好几，跟印钱似的。蔚来ES8、吉利银河M9这些，销量也蹭蹭往上窜。它们成功地从GL8、腾势D9这些老牌MPV嘴里，硬生生抢下了一大块肉。

为什么能抢赢？道理不难懂

这代新车，把国人心理摸得门儿清。首先，它长得不像面包车，高大威猛，开出去有面儿。其次，底盘高，周末去郊外露营，走点土路石子路心里不虚。

最关键的是，车里塞满了彩电冰箱大沙发，智能屏幕到处都是，自动驾驶也给你配上，坐在第二排的老婆孩子，享受的是头等舱待遇。

眼看着领头羊们吃肉喝汤，其他厂商哪还坐得住。不管原来造啥的，全都一窝蜂涌进来。2026年的新车名单已经排成长龙，智己、极氪、零跑、大众……全都带着自家的大六座SUV杀气腾腾地来了。场面，那叫一个锣鼓喧天。

热闹是它们的，跟大多数车型无关

你只听到问界、理想们的捷报，却没看见更多的牌子，在角落里快活不下去了。长安深蓝一款车，火了一下就没了声音；长城蓝山，一直不温不火；还有些牌子，车往那一放，一个月全国就卖出去几百台，连名字都让人记不住。

为什么卖不动？原因简单得可笑

很多车，纯粹是来“跟风”的。看别人搞六座火了，自己赶紧也弄一个。结果呢，样子抄了个七八分，内核一塌糊涂。

有的车第二排座椅做得小气吧啦，进出第三排还得蜷着身子；有的车号称智能，但车机卡得像十年前的山寨平板；还有的为了凑六座而六座，空间规划稀烂，坐满了人行李箱连个婴儿车都塞不下。

你说家庭用户图啥？不就图个舒服省心吗？这些最基本的东西都做不好，光靠堆砌屏幕和喊口号，消费者凭什么买单？

更残酷的是，这些卖不动的大六座，还两头受气

往上，打不过真正的MPV。 人家腾势D9、传祺M8这些老兵，赶紧也补上了智能化和混动系统，论座椅舒适度和空间利用率，还是比你SUV专业。很多三代同堂的家庭，最后还是选了它们。

往下，卷不过便宜的五座SUV。 对很多家庭来说，一年到头坐满六个人的机会，可能就一两次。为了这偶尔的需求，多花好几万，日常开个更笨重的大车，何必呢？哈弗、吉利那些大五座，空间一点不小，价格还实惠得多，它不香吗？

最后就导致一个死循环，大家造的车都差不多，缺乏让人非买不可的理由。消费者挑花了眼，最后只能比谁价格低。一轮轮价格战打下来，那些没技术、没特色、光靠凑热闹的牌子，最先被拖垮。

大六座SUV的狂欢，其实是一场异常残酷的淘汰赛

它用一个无比诱人的大饼，家庭消费升级，把几乎所有的玩家都骗进了赛场。但比赛开始后大家才发现，跑道极其狭窄，只能容下少数几个真正有本事、懂用户的玩家。

这场大战还没结束，2026年只会更激烈。最终能活下来的，不会是那些叫得最响的，而一定是那些把一家老小的出行日常，刻进产品DNA里的品牌。