16万起步的星纪元ES，能否撼动比亚迪汉的江湖地位?
当比亚迪汉以月销破万的姿态稳坐中型纯电轿车的头把交椅时,奇瑞旗下的高端品牌星途突然杀出一记重拳——星纪元ES以15.98万元的起售价正式上市。这个价格,比汉EV的入门版便宜了近3万元。市场瞬间炸开了锅:奇瑞这是要掀桌子?还是又一次"价格屠夫"式的冲动?
星途这个品牌,诞生于2018年奇瑞集团向上突破的关键节点。彼时国产车正经历从"能用"到"好用"的蜕变,星途承载的使命便是打破自主品牌的价格天花板。只是前几年,它在燃油车市场的表现始终不温不火,销量长期徘徊在月销三四千辆的尴尬区间。直到去年推出星纪元系列纯电产品线,这个品牌才算找到了真正的突破口。星纪元ES作为该系列的第二款车型,肩负的不仅是销量任务,更是验证奇瑞能否在新能源赛道站稳脚跟的试金石。
车停在你面前时,第一眼很难不被它的气场震住。前脸采用了封闭式格栅设计,但并非简单粗暴的"电动车套路"——贯穿式LED灯带与下方的进气口形成呼应,营造出一种低趴、凌厉的视觉冲击。侧面线条干净利落,溜背造型配合隐藏式门把手,风阻系数做到了0.205Cd。尾部最抢眼的是那组贯穿式尾灯,点亮后的辨识度极高。相比汉EV那种稳重大气的设计语言,星纪元ES更像一个不甘平庸的年轻人,锋芒毕露。
尺寸数据上,星纪元ES的车身长宽高分别为4945/1978/1467mm,轴距2915mm。这个数字放在中型轿车里属于标准身材,比汉EV略短一些,但轴距几乎持平。实际乘坐体验呢?前排空间自然没得说,后排腿部空间也足够宽裕,身高1米8的成年人坐进去不会顶膝盖。只是后排地台有一定凸起,对中间乘客不太友好。后备厢容积达到450L,放倒后排座椅后能扩展到惊人的1450L,应付日常出行或者周末露营都绰绰有余。
坐进车内,你会发现奇瑞在内饰上的用心程度超出预期。中控采用15.6英寸悬浮式触控屏,UI界面流畅度和逻辑性都做得不错,没有那种国产车常见的"功能堆砌感"。高配车型配备了Nappa真皮座椅、256色氛围灯、14扬声器SONY音响,甚至还有前排座椅通风加热按摩功能。方向盘握感扎实,多功能按键布局合理,盲操作不费劲。唯一槽点是车机系统的语音助手反应速度还有优化空间,偶尔会出现"听不懂人话"的状况。
配置层面,星纪元ES的诚意确实足。全系标配L2+级辅助驾驶,包括车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。顶配版本更是搭载了激光雷达和高精地图,能实现城市NOA领航辅助,这在同价位车型中并不多见。安全配置方面,10个安全气囊、540度全景影像、透明底盘都没缺席。娱乐系统支持手机无线投屏、车载KTV、冥想模式等功能,年轻用户该喜欢的它都有。
动力系统是星纪元ES的另一大看点。新车提供单电机后驱和双电机四驱两种版本,后驱版最大功率230kW,零百加速5.5秒;四驱版总功率达到365kW,零百加速仅需3.7秒,这个成绩已经触及性能车的门槛。电池方面,采用宁德时代的磷酸铁锂电池组,容量分别为66kWh和88kWh,对应CLTC续航里程550km和665km。实测下来,高速工况续航达成率约70%,城市通勤能去到85%左右,表现中规中矩。充电速度倒是给了惊喜,快充模式下从30%到80%仅需28分钟,比汉EV快了近5分钟。
说到比亚迪汉,这场对比其实避无可避。汉EV目前售价18.98万-28.98万元,市场保有量超过60万辆,用户口碑和品牌认知度都已形成护城河。参数对比来看,汉EV的刀片电池安全性更让人放心,后驱版续航最高可达715km,在这点上星纪元ES稍逊一筹。但星纪元ES胜在性价比和智能化配置,同样预算能买到更高配置版本,激光雷达、城市NOA这些高阶功能汉EV得上到25万以上的版本才有。另外,汉EV的底盘调校偏向舒适,星纪元ES则更强调运动性,转向手感和支撑性都更紧致,开起来像一台运动轿车。
市场层面,这两款车瞄准的其实是微妙错位的用户群体。汉EV的买家多是30-45岁的成熟男性,看重品牌力和可靠性,追求稳妥的选择;星纪元ES想吸引的是25-35岁的年轻家庭用户,他们对价格敏感,但又不愿妥协配置和驾驶乐趣。从消费趋势看,后者正成为纯电市场的新增主力——他们成长于互联网时代,对智能化有天然好感,愿意为新品牌的产品力买单,而非单纯迷信大牌。
宏观背景不得不提。2025年的新能源车市已进入"淘汰赛"阶段,价格战从未停歇,技术迭代快得让人眼花缭乱。比亚迪凭借垂直整合的产业链优势稳坐头把交椅,理想、蔚来在高端市场各占山头,留给奇瑞这样的传统车企转型选手的窗口期其实不多了。星纪元ES的打法很明确:用极致性价比切入市场,用智能化配置建立差异,再靠奇瑞多年积累的三大件口碑做背书。这招能否奏效,关键看产品力能否经得起市场检验,以及渠道和售后服务能否跟上。
客观评价,星纪元ES并非完美。续航里程在同级中不算突出,品牌溢价能力还需时间积累,车机系统的完善度也有提升空间。但它的优势同样明显:价格杀伤力强,配置诚意足,驾驶质感超出定位,外观设计辨识度高。对于预算有限又想体验智能电动车的消费者来说,这确实是一个值得考虑的选项。至于能否成为"汉的平替",答案或许没那么绝对——它更像是给这个细分市场带来了一种新的可能性,让消费者意识到,15万出头也能买到一台配置拉满、开着不憋屈的纯电轿车。
未来市场表现如何?这要看奇瑞能否解决几个关键问题:渠道网络能否覆盖到三四线城市,售后服务体验能否匹配豪华品牌,以及星纪元这个品牌能否在消费者心中建立起清晰的认知。如果这些都做到了,星纪元ES月销破万并非没有可能。反之,它可能又会成为"叫好不叫座"的遗憾案例。
你会为了便宜3万块和更高的配置,选择一个还在证明自己的新品牌吗?
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