AI自动驾驶重卡已经在试用中

每到年关，物流公司最缺的就是司机，但是若干年后，这个现象将有很大缓解，最有可能取代货车司机的是自动驾驶卡车（无人重卡），配合车路协同、智能调度与远程监控等技术。

一、核心替代力量

- 🚚 L4级自动驾驶重卡：率先覆盖高速干线，24小时连续跑，成本降约60%，事故率更低，2030年干线渗透率或达45%。

- 🛡️ 封闭场景无人转运车：港口、矿区、园区内集装箱/物料转运已落地，人力成本省80%。

- 🧠 AI调度与车路协同：算法优化路线、配载、能耗，车路协同提升复杂路况通过率，减少对人工判断依赖。

- 🖥️ 远程监控+车队管理：一人盯多车，远程接管与应急处理，让司机从“握方向盘”转向“盯屏幕”。

二、替代节奏与边界

- 先易后难：封闭场景→干线高速→城际→城配→末端，2025—2030年干线先规模化。

- 不会完全替代：法规、极端天气、复杂城区、偏远路段仍需人工；且会催生远程安全员、运维工程师、数据标注师等新岗位。

- 岗位转型：司机可转调度、监控、车队管理，收入更稳、强度更低。

三、关键影响因素

- 技术成熟度：感知/决策/控制迭代，L4成本下降，无图方案加速部署。

- 政策与法规：路权、责任认定、保险规则待完善，影响落地速度。

- 成本与效率：无人重卡运营成本显著低于人工，规模越大优势越明显。

所以时代在进步，AI已经慢慢触及到生活中的方方面面，但是我们不用焦虑， AI不是来“淘汰人”，是淘汰不愿意学习、不愿意改变的人。

- 历史上每一次技术革命，都会消灭旧岗位，也会创造更多新岗位。

- 真正值钱的，永远是：脑子、人品、责任心、解决问题的能力。