大家好.啊,我.是鹏.鹏翔哥。
之.前在评论区好多朋友留.言说让我看看新的纯电.中大型轿.车,说是每公里一毛钱、还充得快。那我就找来了.这台极氪007GT,今天带大家好好整一整,看.看这车到底真香还是.假的营销。

先.说外观,我第一眼看着其实挺顺眼.的,这.车的比例很协.调,线条干净,就是那个前脸少了一点攻击性,有点太收敛了。我个人觉得它如果在雾灯这块.再来点锐利感.会.更运.动。然后这个.车的腰线,从C柱往后收得挺紧实的,车尾那一体贯穿灯组点亮之后还挺有科.技.味。轮毂是21寸.的,黑灰搭配,看着挺.厚实,视觉重心也压得.挺.低。唯.一我小不满的是,轮胎的宽.度感觉还能再来个十几毫米,这动.力放这儿,胎稍窄了点。
进车里.之后.我.第一反应是——安静。不是那种闷的.静,而是.该有的电子声.都被过滤掉.了。中.控这一整块屏幕挺大,但不突.兀,UI反应挺快,我手.指滑一下几乎不卡,这点比有些品牌顺.多了。然后我摸.了一圈,哎,这.皮料是真不错,是一个略微偏硬的皮.质,缝线也直。但有个问题,中.控下.方那一圈银.边塑料感有点重,我拿手敲.了一下——空的。这个.价格段.吧,应.该能.用点更实的材料。

再.说一下.空间。大家都知道我身高180,我坐前排调到我.正.常的驾驶坐.姿,然后后排腿部差不多还有两拳半的距离,头部大概一拳。中大型轿车里这个表现我觉得算非常.非.常充裕,地板.的隆起也不高。后排的靠背角度比较自然,坐垫长度.合适,小腿有.支撑,不是那种蹲着.的感觉。不过中间.坐的人可能稍微.有.点硬,这就比较典型的那种“偶尔坐第三.个”的水平吧。
驾驶部分.是我最.关心.的。然后我.现在挂D挡出发,轻踩电门,这推背.来的很干脆,没.有那种迟钝感。整个出力.特别顺,电机噪.音几.乎听不.到。官方.是.零百3.8秒,但我实际体感比.这个数据还猛一点,特别在五六十公里往上的再加速,那.感觉就是源源.不断。方向盘是一个偏轻.微.的.阻尼手感,不打飘,回中也挺快,就是在运动模式下略有.一点点虚位,我猜是调得太顺滑。底盘属于偏硬,但能.吸震,该过滤.的小颠簸.都处理得挺干净,只有那种短波坑洼会稍微传点进来,不至于震手。这一.点比.我上.次试的Model 3还舒服点。

重.点来.了——补能。官.方说15分钟能补500多公里,我当时.觉得不太信,但.今天实测这充电速度真的是夸.张。我刚才接上800V快充桩,差不多冲了12分钟,从剩30%干.到了75%,这个节奏真.的跟喝可.乐一样快。要说.贵.不贵嘛,我用的是自己家里的.桩,谷段.电价算下来差不多0.65元/度,这台车市区百.公里电耗15度左右吧,算下.来每公里.真就是一毛左右,油车听了确实要流泪。你想想,现.在油价,每公里七八毛还得时.不时去.保.养。
当然也不.是没槽点,比如.导航切换那个语音识.别有点呆,我说“去大雁塔”,它硬要.给我导航到“大燕塔”,搞得我都笑了。还有高速风噪在120以后还是有.点,主要应该是后视镜的声.音,不影.响听歌但能.听出来。
总.体来.说,这.车最.大的惊喜就是快、稳、省。真的是.一个既有.驾驶乐趣又经.济.实用的选择。从我个人角度,如果你有固定车位能装家充,日常.通勤和周末.出游两不误,这.车真的挺值。要说遗憾,我希望它在.内饰细节还可以再精致一点,比如.门板.那块塑料质感再调好点,就完美了。
好.了,这.期就先聊到这,文章写.作不易,还望大家多多.支持,点.赞评论收藏一下,感谢大家。