大家好，今天跟大家聊一台车，就是蔚来旗下的乐道L60。这个车其实我关注挺久了，因为之前就听说蔚来要做一个更亲民的品牌，然后最近终于拿到实车了，就赶紧给大家做一期。
先说价格，这个车租电14.99万起 ，然后全款的话是20.69万到25.59万，对比特斯拉Model Y那26万多的起步价，这个价格我觉得还是挺有诚意的。然后它有四个续航版本可以选，525、555、700还有730公里，最长那个730公里的版本，这个续航里程在同级别里面算是非常非常够用了。
外观上我个人是比较喜欢这个设计的，它虽然是蔚来旗下的，但跟蔚来那个极简的风格不太一样。前脸还是分体式大灯，然后机盖上有两条筋线，看起来挺运动的。侧面的话就是那种轿跑SUV的感觉，溜背造型，然后配了一个小鸭尾，这个我觉得还挺好看的。它用的是19寸的轮毂，然后那个造型有点像战斧，封闭面积比较大，主要是为了降风阻。
进到车里，这个内饰我要重点说一下。 中控台的用料真的是非常非常好 ，我摸了一下那个皮革，手感特别细腻，同价位里面这个用料绝对是数一数二的。然后它配了一块 17.2英寸的中控大屏 ，这个屏幕分辨率是3K级别的，显示效果特别清晰。还有一个13英寸的HUD抬头显示，开车的时候看导航什么的就不用低头了，这个我个人觉得挺实用的。
然后芯片方面，它用的是 高通骁龙8295P芯片 ，配了24GB运行内存和256GB存储，这个配置在20万级别的车里面算是拉满了。我实际体验下来，整个车机系统特别特别流畅，滑动啊切换啊都没有任何卡顿。语音控制的话唤醒词是“小乐小乐”，然后它能识别主驾副驾还有后排不同位置的指令，这个就是我说一句“打开车窗”，它能知道是我说的还是副驾说的，挺智能的。
空间这块我也重点体验了一下。我身高大概1米78左右吧，坐前排的话头部空间挺充裕的，然后座椅的包裹性也不错，填充物比较厚实，坐上去有点那种大沙发的感觉。后排的话， 座椅支持电动靠背调节 ，然后坐垫高度也够，不会有那种坐小板凳的感觉。最关键的是后排地台是纯平的，中间坐人的话也不会难受。
这个车还有一个我觉得挺贴心的设计，就是前排座椅拔掉头枕之后可以跟后排完全放平，这个如果说是自驾游啊或者临时要休息一下，就特别方便。后备厢常规容积是495升，然后后排座椅放倒之后能到1505升，这个空间真的是非常非常充裕了。
音响系统也是一个亮点，它配了 18个扬声器，功率1020瓦 ，然后支持杜比全景声，还有天空声道。我现场听了一下，这个音质真的没得说，低音下潜很足，高音也很通透，在车里听歌就跟在音乐厅似的。而且它还有K歌功能，这个我觉得带家人出去玩的时候，停车休息唱唱歌还挺有意思的。
然后说到开起来的感觉。这个车底盘是 前双球节麦弗逊加后五连杆 ，全系标配可变悬架。我开了一段市区道路，这个底盘的滤震效果真的特别好，过那种小坑洼啊减速带啊，车里基本感觉不到什么冲击，悬挂把震动都给过滤掉了。然后遇到大的起伏，车身姿态恢复得也很快，开起来有一种很厚重的感觉，这个我个人是比较喜欢的。
动力方面，两驱版本是240千瓦，四驱版本340千瓦。我试的是两驱版本，这个动力储备在日常用起来完全够了，电门响应很快，想超车的时候深踩一脚，动力就来了，特别跟脚。然后这个车用的是 900V高压平台加碳化硅电驱 ，能耗控制得特别好，我在市区开百公里电耗大概就12到14度电，这个数据跟Model Y基本持平了。
补能这块我觉得是乐道L60一个特别特别大的优势。因为它能 共享蔚来的换电网络 ，现在蔚来的换电站在高速上平均每180公里就有一座，换电只需要几分钟，比加油还快。然后它也支持900V超充，从10%充到80%只要25分钟，这个对于纯电车来说已经很快了。而且它还支持3.3千瓦外放电，自驾游的时候可以给电磁炉啊电饭煲供电，这个实用性就拉满了。
安全配置方面， 钢铝混合车身用了86%的高强度材料 ，2000兆帕的超高强度钢保证碰撞时驾驶舱的完整性。主动安全配了AEB系统，能识别240度范围内的目标，在两轮车横穿这种场景下反应速度比人快3倍以上，这个还是挺让人放心的。
辅助驾驶方面，它用的是英伟达Orin芯片，算力254TOPS，然后配了11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，该有的功能基本都有了。
我个人觉得乐道L60这个车， 产品力是非常均衡的 。空间大、配置高、舒适性好，关键是还能用蔚来的换电网络，这个对于纯电车主来说真的是解决了一个大痛点。而且14.99万租电的起步价，这个性价比我觉得是真的高。如果你预算在20万出头，想买一台空间大、配置高、又能解决补能焦虑的纯电SUV，这个车真的值得重点考虑一下。
好了，今天这期就到这儿，如果觉得有帮助的话记得点个赞，关注一下，咱们下期再见。
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