宝马Noie Classe首款轿车电动车i3在慕尼黑工厂开始了事前批量生产。 463马力的输出功率和640公里以上的行驶距离,预计将于2026年下半年批量生产。
宝马Noie Classe轿车i3伪装幕外观宝马的新一代电动轿车不再停留在概念或推测阶段。 宝马宣布,在慕尼黑工厂正式开始批量生产基于No.E Classe的电动汽车i3,批量生产模型已投入实际工程。 这是宝马电动汽车战略的一个重要转折点,标志着首款Noi-Classe轿车向市场又迈进了一步。
此次公开的i3事前生产车辆并不是单纯的试组装水平。 从压力机加工到车身生产、涂装、最终组装,所有量产工程都将按照原样进行制作。 宝马通过此举,事先检查物流流程、设备、作业工程,为预定于2026年下半年正式批量生产做准备。 之前是在研究开发中心附近的示范工厂进行部分组装,但现在在竣工的慕尼黑新工厂完成全过程,因此意义重大。最近在公路上捕捉到的间谍照也证明了这样的发表。 确认了电动i3和新一代内燃机3系同时进行行驶测试的样子,虽然外观上共享类似的Noise Classe设计语言,但结构完全不同。 电动i3使用专用电动车平台,内燃机3系维持改善现有CLAR架构的版本。
i3是以首次适用于宝马iX3的Noi-E Classe平台为基础制作的。 相反,搭载汽油发动机的3系将继续使用CLAR平台,虽然两款车型属于同一车级,但技术根源却截然不同。在外观上差异也很明显。 电动i3具有更平坦的车顶线和专用门窗形状,充电端口的位置也与内燃机模型的燃料注入口不同。 相反,室内设计方面,两款车型都共享面向未来的结构。 将采用独立型显示屏和横跨整个仪表板的全景iDrive屏幕,如实展现了宝马新一代接口的方向性。
宝马慕尼黑工厂i3电动轿车生产线
虽然动力总成的详细参数尚未正式公布,但通过已经公开的iX3信息,已经确定了一定的轮廓。 i350 xDrive的目标是,以大容量电池和超高速DC充电为基础,输出约463马力,EPA标准400英里,即约644公里以上的行驶距离。 这是在同级电动轿车中具有竞争力的数值。入门级后轮驱动车型也将上市,针对想要高性能电动轿车的消费者的M3 EV车型已经确定登场。 宝马明确表示,在电动化时代也将维持性能品牌形象。
宝马Noie Classe轿车i3伪装幕外观宝马方面解释说,目前职员教育正在从虚拟现实基础训练转变为利用实际生产设备的实习阶段。 这被解释为意味着量产日程即将到来。 虽然伪装膜还在维持,但电动汽车i3实际上已经进入了最终彩排阶段。综合来看,宝马Noie Classe轿车i3已经超越了理论,进入了实质性的批量生产准备阶段。 预计2026年下半年将正式生产,2027年初将交付给顾客,因此很有可能成为宝马电动轿车战略的中心轴。
