川观新闻宜宾观察 张梦露
2月12日，成宜高速测试路段，两辆银灰色新能源重卡正列队平稳行驶。驾驶座上，驾驶员并未操控方向盘，只见方向盘随弯道和车流自动微调——这不是科幻场景，而是自动驾驶新能源卡车城际干线物流项目的实景测试。“项目于去年启动，目前在成宜高速开展实车测试，累计测试里程已达60万公里，覆盖空载、重载、昼夜等全工况场景。”蜀道集团成宜公司龙马管理中心副主任曹钟原介绍。
成宜高速航拍。
作为成都南向至云南、贵州的出川重要大通道，成宜高速于2020年建成通车，2021年启动智慧化探索，2022年建成全国首条全线覆盖的智慧高速公路。
临近春节，成宜高速即将迎来车流高峰。这条智慧高速有哪些新变化，又如何迎接车流“大考”？近日，川观新闻走进一线，一探究竟！
车路协同：自动驾驶重卡跑上智慧高速
自动驾驶新能源卡车城际干线物流项目，由蜀道集团联合多家企业、高校共同发起，以成宜高速为“试验场”，推动智慧物流与智慧交通深度融合。
“首批10辆高度自动驾驶新能源重卡和1辆数据采集车已全部投入测试。”曹钟原算了一笔账：一辆重卡通常配备两名司机轮流驾驶，人歇车不歇。而具备自动驾驶能力的重卡，可在干线高速路段实现自主巡航、跟车、变道、避障，司机更多扮演安全员的角色，劳动强度大幅下降，因疲劳驾驶引发的安全事故也会随之减少。
自动驾驶新能源卡车城际干流物流项目测试现场。
为配套项目测试，成宜高速同步完成测试路段智能化升级，全线布设天气传感器、高精度摄像头、车联网通信单元、毫米波雷达等路侧设备，构建起稳定可靠的车路协同硬件底座。
这套系统不只是“看”，还会“说”。曹钟原介绍，系统实时将前方路况通过专用频段传递给行驶中的车辆。车与路信息互通，车辆可根据实时路况动态提前预判，在保障安全的前提下主动变道或减速避险，提升运行时效，对于分秒必争的城际物流而言，是实实在在的降本增效。
一批用于项目测试的新能源卡车。
感知前置：雨雾冰雪路段有了“智慧哨兵”
清晨，成宜高速K200附近丘陵地带薄雾弥漫。川观新闻在现场看到，路上车流不断，一块可变限速标志牌上，限速值从120公里动态下调至80公里。几乎同时，沿线雨雾行车诱导系统自动启动，道钉灯在雾气中勾勒出清晰的车道轮廓。
通常在雨雪雾天气下，车辆会被限制驶入或分流绕行，但成宜高速仍然能保持正常通行，未见封路或严重拥堵。
这是为何？“成宜高速K200-K203路段近期完成的恶劣天气高影响路段优化提升工程在发挥作用。”成宜公司相关负责人介绍，该路段已系统性部署交通气象监测仪、测速雷达等“感知神经”，能实时采集能见度、路面温度、车流速度等数据。
成宜高速车路协同项目。
“系统不再是事后报警，而是先知先觉。”上述负责人表示，一旦监测数据触发阈值，系统可自动调整限速、启动诱导灯光，并通过情报板发布预警，同时将信息推送至路巡、清障等部门，提升极端天气下的防控能力，让群众安全出行。
路况信息看得清、传得快，还要守得牢。如何让“屏幕”背后的信息更安全？走进成宜公司龙马管理中心监控大厅，只见技术人员轻点鼠标，大屏幕上瞬间切换至某处情报板的实时发布内容监控界面。系统一旦识别出预设的敏感或违规信息，可立即触发远程指令，切断或重启情报板电源。
网络安全是智慧高速的“生命线”。目前，成宜高速全线67套可变情报板已全部配备安全监控系统，覆盖主线、牛峰山隧道、铁山隧道及多个服务区。系统具备内容智能过滤与实时监测功能，能有效防止信息被篡改或违规发布，筑牢高速公路信息传播的安全防线。
全域感知：高速路上装上“千里眼”
前段时间，成宜高速成都至宜宾方向K97＋200处发生一起车辆事故，无人员伤亡。事故发生后不到15分钟，路段处置人员就抵达现场完成清障，让道路迅速恢复通行。
“能在这么短时间内响应，靠的是路边的‘智慧杆’。”成宜公司相关负责人介绍，由于传统监控存在盲区，成宜高速在全线每800米就布设了一根智慧杆，搭载毫米波雷达、高清摄像头、球机、枪机等设备，实现全路段24小时无死角监测。
成宜高速智慧杆项目。
交通事故、行人闯入、路面抛洒物……任何异常事件，系统均可在2到3秒内识别，并推送到龙马管理中心的智慧高速智能运维管控平台，自动生成处置工单。
当发生事故时，智慧杆能实现秒级联动，路巡、交警、120等单位同步接收信息，无需司乘报警，救援力量20分钟内即可抵达现场。系统还能自动记录护栏损毁、路面损伤等情况，一键派单修复，形成“发现—预警—处置—复原”闭环。
数据印证成效。得益于这套快反机制，2022年系统建成后至2024年，成宜高速曾连续34个月未发生亡人事故。2025年安全运行总体平稳，通行安全保障能力走在全国前列。
成宜公司相关负责人表示，接下来，将进一步深化智慧高速协同架构，推动情报板安全监控系统与车路协同、自动驾驶等前端场景深度融合，努力打造一条可复制、能推广的智慧高速公路“四川样板”。
来源：川观新闻
