日产这回是真急了，中大型SUV跌到21万还带9AT，为啥还是卖不动

20万出头想买个大7座SUV，现在选择其实挺多的，自主品牌这两年在这块是真能打，比亚迪唐、坦克500这些都摆在那，但如果你还惦记着日系车的省心，日产探陆这车其实挺值得聊聊，虽然市场反响没那么热闹。

外观这块日产还是懂的，探陆这个尺寸拿出来确实唬人，车长超过5米1，轴距2900mm，往那一停气场是有的。前脸家族式的V-Motion设计语言虽然不算新鲜了但还算耐看，宽大的梯形中网配合分体式LED大灯，看起来比老途达那套卤素灯强太多了，侧面悬浮车顶加上隆起的腰线，不算很激进但也不会让人觉得老气，贯穿式尾灯现在也算是跟上主流了。

进到车里，内饰的变化比外观明显，12.3英寸的双联屏现在算是标配了，日产这套Nissan Connect超智联2.0系统用起来还算流畅，语音识别、手机互联这些基础功能都有，虽然比不上华为那套智驾系统的逻辑，但日常够用了。中控台和门板用了不少软性材质包裹，摸起来质感还可以，就是整体设计还是偏传统那种T型布局，没什么特别出彩的地方，实用是实用但缺点惊艳感。

座椅布局提供6座和7座可选，这点倒是考虑到不同家庭的需求了，第二排腿部空间确实够用，坐垫填充也比较厚实，不过网友吐槽的第三排空间局促这个问题确实存在，毕竟轴距摆在那，想让第三排特别宽敞也不太现实。部分车型配了座椅加热通风这些，冬天打开加热车内温度一会儿就升起来了，这点日系车还是挺细致的。

动力方面这次日产算是下了点本钱，全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛米，匹配9AT变速箱，这套动力总成账面数据看着挺漂亮，WLTC综合油耗最低8.65升，对于一台中大型SUV来说也算说得过去。实际开起来起步和中段加速都还不错，不过急加速时会有短暂的动力延迟，这是9AT的通病，好在日常驾驶够平顺，比以前那套CVT变速箱匹配大排量的组合要顺手多了。

底盘调校偏舒适取向，过坎过坡能过滤掉大部分振动，方向盘转向力度适中不会很虚，提供了标准、经济、运动、雪地等多种驾驶模式，切到运动模式动力响应会积极一些，经济模式就比较佛系了，适合市区代步省油。

配置层面，全车标配9个安全气囊，包括副驾膝部气囊和侧气帘都给到位了，中高配车型还有L2级辅助驾驶，主动刹车、车道保持这些该有的都有，这方面日产倒是没抠门。不过评论区有网友提到的鼓刹问题，这个确实有点说不过去，后轮鼓刹在这个价位的中大型SUV上确实显得不够厚道，虽然日常够用但心理上总觉得差点意思，这要是改成四轮碟刹加电子手刹，产品力能提升一截。

价格这块官方指导价23.98万起，目前经销商那边有4万3左右的优惠，算下来落地价能控制在21万出头，这个价格段竞争对手不少，自主品牌像唐DM-i、问界M7这些无论智能化还是空间都有优势，合资里面汉兰达虽然老了点但市场认可度摆在那，途昂L空间更大但价格也更贵，探陆夹在中间有点尴尬。

说实话探陆这车产品力不算差，2.0T加9AT的动力总成、接近5米2的车身尺寸、还算齐全的配置，对于那些认日产品牌又想要大空间的家庭用户来说确实是个选择，但问题在于市场认知度不高，宣传力度也不够，加上后鼓刹、内饰设计保守这些槽点被网友反复提，销量一直起不来也正常。

至于网友评论里说的新款不引进的问题，海外版探路者确实有更新的版本车身更宽配置也更高，但国内这版探陆估计是基于成本和定位考虑做了调整，至于未来会不会引进新版本就不好说了，得看这一代的市场反馈。

如果是我的话，21万预算想买7座大SUV，我可能会先去看看唐DM-i或者问界M7，智能化和空间实用性确实更符合现在的需求，但要是你就认准日系品牌的省心和耐用，探陆也不是不能考虑，只是得接受它那些不够完美的地方，后刹车鼓这事你能不能过得去自己心里那关，这是个问题。