60多万买D级豪华轿车,这4台车谁才是真正的"大佬之选"?
说实话,在汽车圈干了14年,试驾过的车少说也有上千台了,但每次聊到D级行政轿车,我都忍不住多说几句。为啥?因为这个级别的车,买对了是身份象征,买错了就是花钱当冤种。上期咱们聊了性价比组,今天就来点不一样的——热门畅销组。这些车销量常年榜上有名,走到哪里都有人认识,更适合高端商务场合。01. 奥迪A8L:年少有为的稳重之选
这个级别要高调还得奔驰S,要年轻那就宝马7系,但如果要稳重,那必须奥迪A8。之前的A8总被吐槽跟A6长得太像,甚至被调侃:回村开A8,进村时速度一定要快,让他们看不清前脸,只能看见后屁股上的尾标。但最新的中期改款,前脸更具辨识度了,更大的中网,棱角分明。这点我是服气的——目前同级里,只有A8保留了德系行政轿车那种稳重内敛的风格。7系的设计现在多少有点剑走偏锋,S级也不断追求更年轻时尚,而A8靠的就是这份"中庸之道"。但这车最大的槽点可能就是内饰,我甚至不太愿意相信,这是一线豪华品牌的水准。话说回来,配置怎么选?我推荐最低配的45版本。虽然好多人说买这个版本都是没钱硬装、虚荣心太强,但说句良心话,这是性价比最高的一款——60多万就能拥有一台豪华品牌D级车,别的品牌真做不到。如果你看不上最低配,还是更推荐一步到位,207万霍希版。毕竟6横12纵的排面,不是谁都能给的。02. 宝马7系:最具争议的豪华旗舰
有人吐槽它外观太激进,失去了豪华车应有的气质。夸张的大鼻孔搭配犀利的"眯眯眼",辨识度极高,车长将近5米4,轴距3200,比S级还大,气场相当足。内饰变化也挺大,双联屏+环绕灯带,科技感和氛围感都很到位,灯光还能根据不同主题随时切换。水晶质感的装饰件,再加上大面积软皮包裹,摸起来质感很到位。如果预算有限但又想体验宝马旗舰,735Li是最务实的选择,落地价70多万。虽然是入门版,但依旧采用3.0T直6发动机,比起A8的2.0T、S级的2.5T,明显更厚道。740领先版就不推荐了,贵十来万却没有带来质的提升,缺少座椅通风、按摩这些关键舒适性配置,属于典型的花钱当冤种。如果预算够百万,直接上740尊享,后排大屏、座椅通风按摩、电动门都配齐,才是真正的"大哥之选"。03. 奔驰S级:永远的标杆
不吹不黑地说,为什么很多人都觉得奔驰要比宝马奥迪高一个档次?我总结有5点原因:第一,历史底蕴。1886年,汽车发明者,宝马要到1929年才造出第一辆车,奥迪当年差点成了奔驰的子公司;第二,技术先行,奔驰S级几乎每一代都首发"黑科技";第三,超豪华背书,奔驰和迈巴赫深度绑定,直接对标劳斯莱斯、宾利;第四,政商地位,大佬们都爱坐奔驰,影视剧里的"虎头奔"更是身份象征。这个必须得说说——7、8、S这三台车里,只有奔驰敢立标。别不信,真有人买奔驰就是冲着这枚立标去的。在很多人眼里,S就是奔驰的名片,一个成功人士,车库里可能有很多车,但只要事业到了一定高度,他的清单里一定少不了一台奔驰S。但是吧,奔驰S确实有排面,但不是每一款都值得买。最冤种的就是S400商务型,婚庆利器没错!但配置寒酸!没360影像、没座椅通风、后排不能调,音响还是杂牌,除了挂了个S标,真没啥面子。往上一步的豪华型该有的都有,一下子补齐短板,家用兼顾排面没问题。04. 雷克萨斯LS500h:低调的日系天花板
最后说说这台车,雷克萨斯的优雅,不是靠驾驶体验来体现的,而是从内到外的"细节"征服你。LS系列被称为日系D级天花板。如果说S级是洋酒,让人陶醉,那LS更像一壶好茶,会慢慢回甘。它的内饰采用日式工艺"灵光切子",堪称神级作品。不得不承认,驾控体验上,LS500确实全面落后BBA,无论是后排舒适性还是前排操控感受,连奥迪A8都比不了。但有个数据很有意思:去年雷克萨斯在中国卖出520台LS,其中广东占比超过一半。低调又神秘的定位,与当地文化契合度极高。05. 写在最后
简单来说就是:要稳重选A8,要科技选7系,要排面选S级,要低调选LS。当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。作为一个开了14年车的人,我始终觉得——花钱要花在刀刃上,别被营销忽悠了。