60多万买D级豪华轿车,这4台车谁才是真正的＂大佬之选＂?
说实话，在汽车圈干了14年，试驾过的车少说也有上千台了，但每次聊到D级行政轿车，我都忍不住多说几句。为啥？因为这个级别的车，买对了是身份象征，买错了就是花钱当冤种。上期咱们聊了性价比组，今天就来点不一样的——热门畅销组。这些车销量常年榜上有名，走到哪里都有人认识，更适合高端商务场合。01. 奥迪A8L：年少有为的稳重之选
这个级别要高调还得奔驰S，要年轻那就宝马7系，但如果要稳重，那必须奥迪A8。之前的A8总被吐槽跟A6长得太像，甚至被调侃：回村开A8，进村时速度一定要快，让他们看不清前脸，只能看见后屁股上的尾标。但最新的中期改款，前脸更具辨识度了，更大的中网，棱角分明。这点我是服气的——目前同级里，只有A8保留了德系行政轿车那种稳重内敛的风格。7系的设计现在多少有点剑走偏锋，S级也不断追求更年轻时尚，而A8靠的就是这份"中庸之道"。但这车最大的槽点可能就是内饰，我甚至不太愿意相信，这是一线豪华品牌的水准。话说回来，配置怎么选？我推荐最低配的45版本。虽然好多人说买这个版本都是没钱硬装、虚荣心太强，但说句良心话，这是性价比最高的一款——60多万就能拥有一台豪华品牌D级车，别的品牌真做不到。如果你看不上最低配，还是更推荐一步到位，207万霍希版。毕竟6横12纵的排面，不是谁都能给的。02. 宝马7系：最具争议的豪华旗舰
有人吐槽它外观太激进，失去了豪华车应有的气质。夸张的大鼻孔搭配犀利的"眯眯眼"，辨识度极高，车长将近5米4，轴距3200，比S级还大，气场相当足。内饰变化也挺大，双联屏+环绕灯带，科技感和氛围感都很到位，灯光还能根据不同主题随时切换。水晶质感的装饰件，再加上大面积软皮包裹，摸起来质感很到位。如果预算有限但又想体验宝马旗舰，735Li是最务实的选择，落地价70多万。虽然是入门版，但依旧采用3.0T直6发动机，比起A8的2.0T、S级的2.5T，明显更厚道。740领先版就不推荐了，贵十来万却没有带来质的提升，缺少座椅通风、按摩这些关键舒适性配置，属于典型的花钱当冤种。如果预算够百万，直接上740尊享，后排大屏、座椅通风按摩、电动门都配齐，才是真正的"大哥之选"。03. 奔驰S级：永远的标杆
不吹不黑地说，为什么很多人都觉得奔驰要比宝马奥迪高一个档次？我总结有5点原因：第一，历史底蕴。1886年，汽车发明者，宝马要到1929年才造出第一辆车，奥迪当年差点成了奔驰的子公司；第二，技术先行，奔驰S级几乎每一代都首发"黑科技"；第三，超豪华背书，奔驰和迈巴赫深度绑定，直接对标劳斯莱斯、宾利；第四，政商地位，大佬们都爱坐奔驰，影视剧里的"虎头奔"更是身份象征。这个必须得说说——7、8、S这三台车里，只有奔驰敢立标。别不信，真有人买奔驰就是冲着这枚立标去的。在很多人眼里，S就是奔驰的名片，一个成功人士，车库里可能有很多车，但只要事业到了一定高度，他的清单里一定少不了一台奔驰S。但是吧，奔驰S确实有排面，但不是每一款都值得买。最冤种的就是S400商务型，婚庆利器没错！但配置寒酸！没360影像、没座椅通风、后排不能调，音响还是杂牌，除了挂了个S标，真没啥面子。往上一步的豪华型该有的都有，一下子补齐短板，家用兼顾排面没问题。04. 雷克萨斯LS500h：低调的日系天花板
最后说说这台车，雷克萨斯的优雅，不是靠驾驶体验来体现的，而是从内到外的"细节"征服你。LS系列被称为日系D级天花板。如果说S级是洋酒，让人陶醉，那LS更像一壶好茶，会慢慢回甘。它的内饰采用日式工艺"灵光切子"，堪称神级作品。不得不承认，驾控体验上，LS500确实全面落后BBA，无论是后排舒适性还是前排操控感受，连奥迪A8都比不了。但有个数据很有意思：去年雷克萨斯在中国卖出520台LS，其中广东占比超过一半。低调又神秘的定位，与当地文化契合度极高。05. 写在最后
简单来说就是：要稳重选A8，要科技选7系，要排面选S级，要低调选LS。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。作为一个开了14年车的人，我始终觉得——花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
