说实话，在汽车圈混了这么多年，我见过太多”真香定律”的名场面，但要说最精彩的，法拉利这波绝对能排前三。

01. 法拉利老爷子的”打脸时刻”

作为一个开了十几年车的人，我太理解什么叫”嘴上说不要，身体很诚实”了。

法拉利老爷爷（CEO）曾经说过，法拉利永远不造SUV。这话说得斩钉截铁，掷地有声，当时我还在想，不愧是意大利人，有骨气！

然而当他看到隔壁的兰博基尼Urus卖到脱销时，下一秒就啪啪打脸，推出了Purosangue车型。

这波操作我是没看懂——不过为了CEO的面子，法拉利并没有把这款车称之为SUV，而是全新定义为FUV车型，意味法拉利的多功能车型。

说句良心话，这不就是脱裤子放屁，多此一举吗？

02. 兰博基尼Urus到底有多能赚钱？

那问题来了，为什么法拉利会造SUV了呢？

话说回来，主要是隔壁的兰博基尼Urus疯狂吸金。Urus从上市之初，三年之内就卖了15,000辆，成为销量最高利润最多的超跑车型。

法拉利看了他能不心动吗？真的是没谁了，连超跑界的”精神贵族”都扛不住金钱的诱惑。

而且SUV的车型更受市场欢迎，利润呢还更高。不得不承认，资本面前，情怀一文不值。

03. 700万的”面子工程”

但是吧，法拉利毕竟是法拉利。

从懂车帝看，法拉利Purosangue落地价高达700多万，这可比兰博基尼的Urus贵多了。

说好听点是”品牌溢价”，说难听点就是”韭菜税”。不过话又说回来，能买得起这车的人，估计也不在乎这点差价。

04. 超跑SUV这条路，谁走得更稳？

这就延伸出一个问题：超跑品牌造SUV，到底是堕落还是进化？

保时捷靠Cayenne和Macan养活了整个品牌，兰博基尼Urus成了销量担当，现在法拉利也下场了。

老实说，从奶爸的角度来说，我完全理解这种转变——再有钱的人，也得考虑实用性不是？超跑后排塞个儿童座椅，那画面想想都心疼。

简单来说就是：市场需求在那摆着，再傲娇的品牌也得低头。

这点我是服气的，毕竟活下去比面子重要。当然，这只是我个人观点，700万的车，咱也就看个热闹。

大家觉得法拉利这波操作是真香还是自砸招牌？欢迎车友们留言聊聊！