大家.好,我是.速哥。今天带大家看.一个.挺.夸张的.车——奔驰EQE SUV,指导价48.6万,现在.说.是21.8万,公.里.数3000。我当时听到这.个消.息第一反.应.是:不可能吧?但我还是来了,现.场看一下,摸.一下,再.开一圈,看看这21万的“奔驰纯.电SUV”到底是个什么情况。
先说外.观,我拿到这台是黑色外漆,配银色.饰条,属于那种.低调但还挺有气.场的造型。尤其是.那.块.封闭的中网,星阵点.阵的那种设计,其实我个人觉得比EQE轿车那种流线更有SUV味。然后灯组,我用手挡了一下,你看啊,这个光带过渡.非常.顺滑,这点奔驰还是.有自己的味道的。轮胎是21寸.倍.耐力P7,胎宽265,视觉观感饱.满,气场到位。要说我不太满意的,就是下包围.黑塑.料太多,有.点“毛坯感”,但想想21万也就算了。
然后进到车里一.坐,那个.熟悉的.奔驰味道立马扑面而来。中控那个大屏,真的.是——看着挺爽,用起.来.也还可以,就是MBUX系统有时候反应慢一拍。这块屏幕.边框.我用手指抠了一下,居然有点.松!这不是奔.驰该.有的手.感啊。方向盘皮质手感还不错,厚.度合适,就是打.方向.的时候那.种阻尼有点轻,这让我有点不踏实。从我个人来.说,我更喜欢.一点点粘手.的感.觉。
空间部分.呢,我身高一米.八,前排调整好后一.坐后排,腿部还.能有两拳多。地台.是纯平的,这.点.比.上一代EQC好多了。后排靠背.支撑挺舒服,但坐垫偏短,长途估计.会.累。后备厢我试着放了两.个登机箱,水平放完全没问题,通过性.好,尾.门电.动逻辑也顺。
开.起来.是重点!这台EQE SUV是500 4MATIC,也就.是双.电机四.驱,系.统总功率408马力。踩下电门那一瞬间是真的.冲,特别在SPORT模.式下,加.速相当干脆。官方6秒.多的零百,体感.上比数.据还快一点。不过我刚.才在环路上踩的.时候,电门调教偏保守,初.段有点“思考人生”的那种延迟。方向盘手.感轻盈.但精.度还行,急弯.时车头能跟上手。空气悬挂明显.功劳大,坑.洼过滤掉很.多,舒适度确实.有奔驰味。
然后声音方面嘛,典型的电车.静谧感,但.在某.些细碎路面会有一点.点胎噪传进来。我刚才录了.一下音,后排噪.声大概65分贝左右,这.差不多相当于一.台油车的中高端水平。
说实话,这.车开起来比.我.想象中稳。尤其转向.时不会飘,底.盘整体性.很强。和我.之前试过的EQC差别挺大,那个车我当时就吐槽过,像个“胖电GLC”,这台就.明.显更成熟。有.一点要吐槽,就是刹车脚感还是怪,前段太软,后段又太.突兀,我停红灯几次都点.得不太优雅。
至.于大家关心的.那.个价格——21.8万,我问了一圈销售,他们说这是.试驾车、带牌、跑了3000公里,还.得签个协议不能退,说白了就是一种“促.销车”。新.车.指.导价依然是48.6万起。所以,别.以为你21万能全新落地.奔驰EQE SUV,那是不现实.的。不过21万买个3000公里.的试驾EQE SUV,我.觉得只.要车况OK,也是可以冲一冲的。毕竟动力、内.饰、底盘这些.核心.东西没.有缩水。
总结一.下,这台EQE SUV在驾驶质感上确实比EQC、EQA好太.多,底.盘韧劲儿有,隔音靠谱,科技感也强。就是啊,那种“豪华质.感”在某.些缝隙和拼接处还是有点掉.价感。要是它能在配置逻辑、MBUX系统流.畅性上再优化一下,我真觉得能打爆.那.些30多万.的电动SUV。
说句大实话,奔.驰这次价格跳水给自.己的品牌真整懵了,但从.消费者角度看,这波性价比是真的.炸裂。我个人会把它当做一场.豪华打.骨折的案.例。
文章写作不易,还.望大.家多多.支持,点.赞评论收藏一下,感谢大家。