吉利豁出去了!40万颜值大5座SUV,只卖115万,20T+8AT爆239马力,性价比真的高

吉利这两年在家用SUV这块确实是越来越有章法了,星越L这车去年刚出来的时候我就关注过,最近看市场上价格又往下走了一截,11.5万左右就能拿下2.0T的版本,这个价位段能买到CMA架构的车,确实挺有意思。

外观这块星越L算是吉利现在设计语言里比较成熟的一个,直瀑式格栅加上那个车头的姿态,确实有点沃尔沃那个味道,毕竟都是CMA架构出来的,设计上多少有点基因在里面。车身尺寸4770mm的长度配2845mm的轴距,这个数据放在紧凑型SUV里已经算是顶着天花板了,侧面看起来比例挺舒展,不会显得特别臃肿,线条处理得还算干净。

内饰方面吉利现在这套三连屏的思路基本上全系都在推,星越L上面也是这个配置,12.3英寸的仪表加13.2英寸的中控屏,再加个副驾娱乐屏,视觉效果确实上来了。用的是高通骁龙8155芯片,车机流畅度这块我之前试过几次,日常用微信导航什么的基本不卡,语音识别率也还可以,至于那些什么生态应用这些我就不展开说了,反正该有的功能基本都有。

空间这块是星越L的一个硬实力,2845mm的轴距摆在那,后排腿部空间我实测过,一米八的人坐进去翘个二郎腿问题不大,地板中间凸起控制得也还行。5座布局的好处就是后备厢能放开了用,官方数据是495L,后排座椅放倒之后能扩展到1440L,家用拉点大件或者周末出去玩带点装备,这个容积够用了。

动力这块得仔细说说,因为这是星越L能拿出来跟合资车硬刚的核心配置。这台2.0TD发动机是Drive-E系列的,高功率版本最大功率175kW,换算过来差不多238马力左右,峰值扭矩350牛米,这个数据在这个价位段确实不多见。匹配的是爱信8AT变速箱,这套动力总成跟沃尔沃XC60上那套基本是一个路子,平顺性和可靠性这块我个人是比较认可的,爱信这个8AT用了这么多年了,市场口碑摆在那。

实际开起来这车动力响应还算积极,起步阶段涡轮介入得比较早,日常超车并线什么的不会让你等,官方给的零百加速时间是7秒多,这个成绩放在家用SUV里算是中上水平了。油耗方面工信部综合油耗是7点几升,实际跑下来市区可能要到9个左右,高速能控制在7个多,这个表现对于一台接近1.8吨的SUV来说,还算说得过去。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,这是这个价位段比较常规的配置,调校风格偏向舒适,但也不是那种软趴趴的感觉,过减速带的时候能感觉到悬架在工作,但传递到车内的冲击已经被化解得差不多了。高速上跑起来车身姿态控制得还不错,毕竟CMA架构在底盘刚性这块底子是有的,方向盘转向力度也比较线性,指向性谈不上特别精准,但家用完全够了。

配置这块星越L在同价位里给得算是比较足的,L2级辅助驾驶基本上是标配,自适应巡航、车道保持、自动刹车这些功能日常高速上能用得上,虽然说跟华为那套智驾比肯定还有差距,但应付常规场景是没问题的。座椅加热通风、全景天窗、自动泊车这些配置在高配车型上也都有,冬天开车打开座椅加热,车内温度一会儿就起来了,这个功能北方用户应该会比较喜欢。

说到价格,现在市场上确实有些地区能看到11.5万左右的报价,但这个价格拿到的大概率是入门版的配置,搭载的可能是7速双离合变速箱,功率也会低一些。如果要那台239马力加8AT的版本,实际成交价估计还得在14到15万这个区间,不过即便是这个价格,放在同级别里对比一下本田CR-V或者丰田锋兰达的入门版,星越L在动力和配置上的优势还是挺明显的。

吉利这两年在自主品牌里确实是越来越能打了,从帝豪到博越再到现在的星越L,产品力一步步往上走,技术上也舍得投入,CMA架构这个底子在那摆着,安全标准和机械素质这块基本不用太担心。星越L这车说白了就是用合资车一半的价格,给你一套接近豪华品牌的动力总成和空间表现,这个性价比确实挺有竞争力。

至于值不值得买,我觉得还是得看你的需求,如果你预算在15万左右,想要一台空间大、动力强、配置足的家用SUV,对品牌没有特别执念,星越L确实是个可以重点考虑的选项。但如果你更在意保值率或者品牌溢价,那可能还得再掂量掂量,毕竟自主品牌在二手车市场的表现跟合资车比还是有差距的。不过话说回来,现在车子更新换代这么快,三五年之后谁的保值率都好不到哪去,买车还是得先满足当下的需求,你说是不是这个理。