大家好,我是速.哥,今天这台车啊,真的是很多粉丝催了我好几次——全新.一代RAV4,也就.是海外刚刚更新的那台全球SUV销冠的换代车型。它这次长得特别像“小普拉多”,而且重.点是来.了个双擎系统,我先说结论:这下竞争.对手可能要慌一下了。
我现在站在车.前面,这个前.脸第一眼真就有点普拉多.那味儿。方方.正正的中网,一条粗横杠贯穿式设计,然后灯组是那种比较硬朗的造.型,不再是上一代那个居家.那.种圆润感觉了。整个车.往那.一停,就有.点越野味,尤其这车漆是一个灰绿色的,拍视.频的时候特别出镜。我们之前拍.那期普拉多的时.候,我就说,丰田现在审美越来越懂年.轻人。侧面线.条.走得特别笔.直,有一点小方盒子的.感觉。然.后我蹲下一.看,轮毂这次.用的是19寸亮灰色多辐条,挺耐看,但我个人觉得稍微小了一点,要是20寸就更饱.满。
尾.部设计也挺整的,灯组是横向布局,那个黑色饰板再加上银色护板,挺到位,就是排气是隐藏式的,我个人还挺想看到.一个双边出那种,更野.性一点。
进.车里这部分就.要聊.细一点。中控台比.上一代厚实多了,层次.感也更强,就是那个贯.通式出风口挺.顺眼的。中.控屏提.升很大,12.3英寸,现在.也.算主.流水平了,UI界面比原来那一.代好太多。然后我趴过来看这个.塑料件,我轻轻敲了一下,是软包区域,但往下.确实有.点“成本控制”的痕迹。这个用料我也理解,毕竟它.不.算豪华SUV,但这个位置手一摸能感.觉到。
方向盘握感我还挺喜.欢,皮.质偏硬一.点,开.起来不会打滑。再说这套.座椅,前排支撑挺不错,我180的身高,坐.进.去头部一拳三指吧,没压.力。就是这个靠背的.腰托调节还手.动.的,有点不太对吧,都2024年了。后排空间我也试了,腿部两拳多,地台.也不.高,长.途没问题。
重点说.动.力。这.次RAV4用.了2.5L混.合动力.系统,功率是222马力,电机.介入特别自然,不会那.种顿挫。刚.才我踩了一脚油门,大家看到了,加速挺跟脚的,0到60公里提速.那一.下挺干净。我更喜欢它.在城市的巡航工况,油门轻轻一点就能滑行.起来,电机.给的推背感很细腻。然后.转.向,比上一代更沉稳了,我个人挺喜欢这种粘手的感觉,方向盘回.正力也更自然.一点。
底盘部分,丰田还是有.点东西,这车我.在环山.路试了一段,悬架不算太硬,支撑性挺.好,过弯没有太多侧倾。就.是后桥的.滤震有点.紧,压减速带时能感觉到“咯一声”,不.过整体质感比老款更整了。我也注意到隔音比原来强不少,高速上胎噪控制得.还可.以,但风噪真的.是依然有,就是A柱那里呼呼的.那种。
开完我就一.个.感觉:这.车比上一.代更“男人”了。它现在.这.个造型、这个底盘.调校,明显想往越野那边靠,别忘了还有四驱版本。双擎油耗据说在5个多油左右,我还.没.测完具体数据,但照.丰田那稳定尿性,应该不差。
最后我总结一下,这台新RAV4如果.定.价合理,真.有可能成为爆款。它的二线城市接受度非常高,那种.想.要一台家用又不失个性的车主,估计都会被它外.观吸引。槽点嘛,内饰.还是有点老气,用料.也有不少硬塑料,另外智能化部分差点意思,中控操作逻辑还是.一股.子丰田味儿。
但是从我.个人.体验来说,开着舒服,油耗友好,空.间实用,外形硬朗,它确实是一台能让人天天想开.的SUV。
行,今天.这期就先到这,后面我还会拍个RAV4双.擎和CR-V混动的对比,一.会我再剪。文章写作不易,还望大家多多支持,点.赞.评论收藏一下,感.谢.大家。