酷似“小普拉多”!全球SUV销冠换代,硬派造型+双擎,这次要卖爆了?

大家好，我是速.哥，今天这台车啊，真的是很多粉丝催了我好几次——全新.一代RAV4，也就.是海外刚刚更新的那台全球SUV销冠的换代车型。它这次长得特别像“小普拉多”，而且重.点是来.了个双擎系统，我先说结论：这下竞争.对手可能要慌一下了。

我现在站在车.前面，这个前.脸第一眼真就有点普拉多.那味儿。方方.正正的中网，一条粗横杠贯穿式设计，然后灯组是那种比较硬朗的造.型，不再是上一代那个居家.那.种圆润感觉了。整个车.往那.一停，就有.点越野味，尤其这车漆是一个灰绿色的，拍视.频的时候特别出镜。我们之前拍.那期普拉多的时.候，我就说，丰田现在审美越来越懂年.轻人。侧面线.条.走得特别笔.直，有一点小方盒子的.感觉。然.后我蹲下一.看，轮毂这次.用的是19寸亮灰色多辐条，挺耐看，但我个人觉得稍微小了一点，要是20寸就更饱.满。

尾.部设计也挺整的，灯组是横向布局，那个黑色饰板再加上银色护板，挺到位，就是排气是隐藏式的，我个人还挺想看到.一个双边出那种，更野.性一点。

进.车里这部分就.要聊.细一点。中控台比.上一代厚实多了，层次.感也更强，就是那个贯.通式出风口挺.顺眼的。中.控屏提.升很大，12.3英寸，现在.也.算主.流水平了，UI界面比原来那一.代好太多。然后我趴过来看这个.塑料件，我轻轻敲了一下，是软包区域，但往下.确实有.点“成本控制”的痕迹。这个用料我也理解，毕竟它.不.算豪华SUV，但这个位置手一摸能感.觉到。

方向盘握感我还挺喜.欢，皮.质偏硬一.点，开.起来不会打滑。再说这套.座椅，前排支撑挺不错，我180的身高，坐.进.去头部一拳三指吧，没压.力。就是这个靠背的.腰托调节还手.动.的，有点不太对吧，都2024年了。后排空间我也试了，腿部两拳多，地台.也不.高，长.途没问题。

重点说.动.力。这.次RAV4用.了2.5L混.合动力.系统，功率是222马力，电机.介入特别自然，不会那.种顿挫。刚.才我踩了一脚油门，大家看到了，加速挺跟脚的，0到60公里提速.那一.下挺干净。我更喜欢它.在城市的巡航工况，油门轻轻一点就能滑行.起来，电机.给的推背感很细腻。然后.转.向，比上一代更沉稳了，我个人挺喜欢这种粘手的感觉，方向盘回.正力也更自然.一点。

底盘部分，丰田还是有.点东西，这车我.在环山.路试了一段，悬架不算太硬，支撑性挺.好，过弯没有太多侧倾。就.是后桥的.滤震有点.紧，压减速带时能感觉到“咯一声”，不.过整体质感比老款更整了。我也注意到隔音比原来强不少，高速上胎噪控制得.还可.以，但风噪真的.是依然有，就是A柱那里呼呼的.那种。

开完我就一.个.感觉：这.车比上一.代更“男人”了。它现在.这.个造型、这个底盘.调校，明显想往越野那边靠，别忘了还有四驱版本。双擎油耗据说在5个多油左右，我还.没.测完具体数据，但照.丰田那稳定尿性，应该不差。

最后我总结一下，这台新RAV4如果.定.价合理，真.有可能成为爆款。它的二线城市接受度非常高，那种.想.要一台家用又不失个性的车主，估计都会被它外.观吸引。槽点嘛，内饰.还是有点老气，用料.也有不少硬塑料，另外智能化部分差点意思，中控操作逻辑还是.一股.子丰田味儿。

但是从我.个人.体验来说，开着舒服，油耗友好，空.间实用，外形硬朗，它确实是一台能让人天天想开.的SUV。

行，今天.这期就先到这，后面我还会拍个RAV4双.擎和CR-V混动的对比，一.会我再剪。文章写作不易，还望大家多多支持，点.赞.评论收藏一下，感.谢.大家。