大.家好,我是风.哥。今天咱们要聊.的这台车是真.有点猛,丰田打响“第一枪”,汉兰达居.然一口气降了8万!这个.优惠出来那天我朋友.圈.都炸了,之前还说加价提车的朋友,现在笑不出来了。今天我就带大家看.看到底咋.回事,这车.现在还香不香。

先.说外观,我面前.这.台是2024款2.5L智能.电混的四驱版,车长4965mm,差不多就是5米.整,看着.真是一个大.块头。车头这套中网比.老款更扁一点,气势更稳重,丰田的这个脸我个人是挺熟.悉了,耐看,就是.没啥惊喜。远看大气,近看细节中规中矩,像那.个镀铬装饰边,我用.手摸了下,边缘有点割手,这种地.方我就觉.得厂家有点偷懒。
来.到侧面,这个.线条流畅度还是在线的,我往前走两步,腰线从前翼子板一直拉.到尾.灯,视觉挺长。轮毂是19寸.的,造型一般,不过好在轮胎厚度挺够,日常减.震会.舒坦.点。尾部就是.典.型的丰田风格,该保.守还是保守,但那个横条镀铬亮条挺提气。

坐.进车里,第一.个感觉就是熟.悉。内饰布局.和老.款变化.不大,但中控屏可终于换.了!这回上了骁龙8155芯片,操作速度真是提升特别明显,以.前那.种卡半天的情况终于没.有了。语音也换.成了华为那.套,说一句“打开空调”立马响应,这点值.得夸。我敲一下这块饰板,哎声音还挺闷,说.明里.面加了填充,新款确实在隔音上下.了功夫。就是门板这个皮有点.硬,用指甲一.扣咔.咔响,这成本控制的有点狠啊。
我身高180,调.整.好.坐姿之后,头部空间还有一拳半,挺舒服。后排我也试了下,腿部空余两拳.没问题,七座版本最后一排就紧了点,只适合临时.应急,毕竟车虽然.长,但第二排滑轨行程有限。对了我还注意到这次全.系标.配了L2级辅助驾驶,这点必须给好评,以.前要到顶配才有,现在低配.都有了,很良心。
说到动力,这.回.还.是那台2.5L混动系统,综合.功率183kW,油耗官.方给.到5.8L/100km,我实.测开.激.烈点,也就7个出头。而且.只.要加92号油,省心又.省钱。从我个人来说,这套动力的平.顺性、静谧性真的挑不出太.大毛病,就是起步的时候电.机切换发动机那一下,会有一点点.顿,但完全能接受。
我刚才在环路上跑了一圈,底盘还.是典型的丰田调校,软中带.韧,特别是中.低速的坑洼.处理得挺干净,没有那种“咚咚”的碎震。方向.盘.手感轻,但.回馈也够线性,就是高速时候有点虚,不.够紧凑。要说操控嘛,跟我之前试的CX-8那期.比,汉兰达依然偏向舒适,不是那种“弯道.小王子”的.风格。
他的.降价我还要多说.两句,以前32万多的高配,现在有.的地方24.5就能落.地,算.下来妥妥八.万。这一下直接干到自家皇冠.陆放的命,也难怪我同事说“汉兰达.这波要卷死.自己人”。不过这波降价真的是消费者受益.最大,买混动.家用SUV的,这价.格性价比.相当高。

当.然,槽.点也得提。第一,后排地台中间太高,坐中间的人肯定.不舒服;第二,那个电子档杆反应稍微慢半拍,有种“干吼不走”的感觉;第三,车机虽然快了,但UI界面还是丰田那股老气,明.明都用.上8155了,视觉一点新鲜感都没有。
总的来说呢,从.我.个人.来看,这次汉兰达是真“放下身段”了。五.米的大车,混动又省油,现在20多万.能拿.下,放两年前.想都不敢想。要是.你图个家用、省油、可靠,它是挺合.适.的。但.要是你想要那种科技氛围、加速推背,那.可.能问界、理想更适合.你。
好啦,今天.就.说这么多,文章写.作不易,还望大家多多支持,点赞评论收.藏一下,感谢大家。