蔚来ES8实测:大型纯电SUV的“排面”它有了,但续航别想当然
大型SUV一直备受中国家庭的青睐,如今到了新能源时代,是否有纯电的“排面”代表呢?我可以明确地跟大家说:蔚来ES8就是冲着“排面旗舰”来的,产品力确实拉满。但言归正传,真到你掏钱那一刻,大家最关心的一定是:续航、空间、性能到底能不能打——本期《懂车帝实测》数据摆在这儿,我们一项项拆。
01.
外观:这台车就是想让你“远远一看就知道不便宜”
先说外观,蔚来ES8前脸是分体式大灯+封闭式格栅,那种新能源的“干净感”很强;车身线条也走的是简洁流畅路线,不搞太多花里胡哨的折线。尾部则用贯穿式尾灯收尾,整体气质就是“大气、稳、旗舰”。
蔚来ES8外观展示,分体式大灯设计。
细节上我特别想提一句后视镜——很多车外观做得很唬人,但细节容易露怯。ES8这套后视镜设计属于“看着就高级”的那种,和整车气质是统一的。
蔚来ES8后视镜设计。
02.
续航实测:445.8km,达成率70.2%,别拿“想象续航”当真
至于纯电大SUV最要命的东西——续航,我们直接上结论:蔚来ES8实际续航445.8公里,续航达成率70.2%,能耗22.9千瓦时每百公里。
蔚来ES8实际续航里程展示。
这组数据怎么理解?我个人觉得对“大型纯电SUV”来说,22.9kWh/100km并不意外,车大、重、风阻体量在那儿;但70.2%的达成率这件事,还是想嘱咐大伙儿:你买之前别只看宣传和标称,你真正能跑多少,得按实测这种口径去预期,这样心态最稳。
03.
空间:5280mm车长+3130mm轴距,装人装货都不虚
说完续航聊聊空间。ES8车身尺寸:长5280mm,宽2010mm,高1800mm,轴距3130mm。这就是典型的“大型SUV”数据,家庭用车的核心诉求:坐得下、装得多、第三排别太委屈,它天生就更有底气。
而后备厢这段我觉得最直观:后备箱可以装载3个28英寸行李箱,1个24英寸行李箱和3个20英寸行李箱。
蔚来ES8后备箱空间展示。
这意味着什么?如果你家是那种“全家出行+婴儿车+露营装备+一堆杂物”的真实场景,ES8这种装载能力就不是锦上添花,是能救命的。很多车第三排一坐人,后备厢就形同虚设;但从这个装箱表现看,ES8至少在“能带走行李”这事上,是实打实的。
04.
性能:3.97秒破百的大块头,像把西装穿在健身猛男身上
最后聊性能,这车的观感是“稳重旗舰”,但跑起来可一点不佛:实测0-100km/h加速时间3.97秒,0-400米加速11.94秒,尾速达到193.67km/h。
蔚来ES8加速测试数据展示。
一个大型SUV跑进4秒内,我的评价很直接:这点必须给大大的好评。它给你的不是“傻快”,而是那种随叫随到的底气——高速并线、超车、满载爬坡,动力储备会让你很安心。
刹车也得跟上才叫真旗舰:实测100-0km/h制动距离36.80米。
蔚来ES8制动测试数据展示。
36.80米放在这个级别、这个体量里,我个人觉得是很靠谱的成绩。很多大车“跑得快”不稀奇,难的是“刹得住还不慌”。
05.
我怎么选:想要“排面+性能+大空间”,它很对;但对续航别自我感动
总结一下我的态度:蔚来ES8就是一台很典型的“新旗舰大型纯电SUV”——外观气场到位,空间有硬指标,性能实测也够狠。如果从1到10分,我愿意给它产品力8分(大空间、强动力是加分项)。
但我也很负责任地说:你如果日常高度依赖高速长途、对补能极度敏感,那就一定要把这次实测的445.8km、70.2%达成率、22.9kWh/100km放进你的真实用车预期里,再决定要不要上。
最后的最后:你买ES8,很大概率买的是一种“纯电时代的大型SUV排面”;而排面这件事,蔚来确实懂。