蔚来ES8实测：大型纯电SUV的“排面”它有了，但续航别想当然

大型SUV一直备受中国家庭的青睐，如今到了新能源时代，是否有纯电的“排面”代表呢？我可以明确地跟大家说：蔚来ES8就是冲着“排面旗舰”来的，产品力确实拉满。但言归正传，真到你掏钱那一刻，大家最关心的一定是：续航、空间、性能到底能不能打——本期《懂车帝实测》数据摆在这儿，我们一项项拆。

01. 外观：这台车就是想让你“远远一看就知道不便宜”

先说外观，蔚来ES8前脸是分体式大灯+封闭式格栅，那种新能源的“干净感”很强；车身线条也走的是简洁流畅路线，不搞太多花里胡哨的折线。尾部则用贯穿式尾灯收尾，整体气质就是“大气、稳、旗舰”。

细节上我特别想提一句后视镜——很多车外观做得很唬人，但细节容易露怯。ES8这套后视镜设计属于“看着就高级”的那种，和整车气质是统一的。

02. 续航实测：445.8km，达成率70.2%，别拿“想象续航”当真

至于纯电大SUV最要命的东西——续航，我们直接上结论：蔚来ES8实际续航445.8公里，续航达成率70.2%，能耗22.9千瓦时每百公里。

这组数据怎么理解？我个人觉得对“大型纯电SUV”来说，22.9kWh/100km并不意外，车大、重、风阻体量在那儿；但70.2%的达成率这件事，还是想嘱咐大伙儿：你买之前别只看宣传和标称，你真正能跑多少，得按实测这种口径去预期，这样心态最稳。

03. 空间：5280mm车长+3130mm轴距，装人装货都不虚

说完续航聊聊空间。ES8车身尺寸：长5280mm，宽2010mm，高1800mm，轴距3130mm。这就是典型的“大型SUV”数据，家庭用车的核心诉求：坐得下、装得多、第三排别太委屈，它天生就更有底气。

而后备厢这段我觉得最直观：后备箱可以装载3个28英寸行李箱，1个24英寸行李箱和3个20英寸行李箱。

这意味着什么？如果你家是那种“全家出行+婴儿车+露营装备+一堆杂物”的真实场景，ES8这种装载能力就不是锦上添花，是能救命的。很多车第三排一坐人，后备厢就形同虚设；但从这个装箱表现看，ES8至少在“能带走行李”这事上，是实打实的。

04. 性能：3.97秒破百的大块头，像把西装穿在健身猛男身上

最后聊性能，这车的观感是“稳重旗舰”，但跑起来可一点不佛：实测0-100km/h加速时间3.97秒，0-400米加速11.94秒，尾速达到193.67km/h。

一个大型SUV跑进4秒内，我的评价很直接：这点必须给大大的好评。它给你的不是“傻快”，而是那种随叫随到的底气——高速并线、超车、满载爬坡，动力储备会让你很安心。

刹车也得跟上才叫真旗舰：实测100-0km/h制动距离36.80米。

36.80米放在这个级别、这个体量里，我个人觉得是很靠谱的成绩。很多大车“跑得快”不稀奇，难的是“刹得住还不慌”。

05. 我怎么选：想要“排面+性能+大空间”，它很对；但对续航别自我感动

总结一下我的态度：蔚来ES8就是一台很典型的“新旗舰大型纯电SUV”——外观气场到位，空间有硬指标，性能实测也够狠。如果从1到10分，我愿意给它产品力8分（大空间、强动力是加分项）。

但我也很负责任地说：你如果日常高度依赖高速长途、对补能极度敏感，那就一定要把这次实测的445.8km、70.2%达成率、22.9kWh/100km放进你的真实用车预期里，再决定要不要上。

最后的最后：你买ES8，很大概率买的是一种“纯电时代的大型SUV排面”；而排面这件事，蔚来确实懂。