前SpaceX公司的工程师Matt Soule、John Howard、Ben Stabler创建了Parallel Systems公司，主要研究利用现有铁路基础设施创建一个高效、减碳的货运装备运用网络，实现集装箱的短途运输。

据报道，电池驱动的台车与集装箱组成运输车辆，运输车辆编组成列的想法正在逐渐成为现实，主要用于解决港口向内陆的集装箱短途运输问题。2023年9月，Parallel Systems公司推出了第二代具有自动驾驶功能的、电池驱动的货车，计划在现有的美国和国际铁路网络上进行试运行测试。

具有自动驾驶功能的、电池驱动的铁路货运列车

一、运用模式

电池驱动列车由不超过50辆电池驱动的轨道货车组成，主要用于短途运输单层或双层标准集装箱，实现发站高效灵活编组、中转站高效分线运输。

货车之间靠控制系统和摄像头监测使车辆间保持安全距离，始发站可将装有集装箱的车辆编组成列，实现成列运输，当到达中转站时，不同去向的货车自动进入不同线路，再次编组成列运输。

每辆电池驱动的轨道货车由2个轨道电池台车与被运输的集装箱组成，每辆货车的电池台车均由电池驱动，并安装软件驱动的牵引和控制系统，主台车负责控制同车辆的两个台车同步运行。

二、列车编组及轨道车辆特点

1. 具有自动驾驶、远程遥控功能，并采用电清洁能源。与柴油卡车相比，有效降低二氧化碳排放量。
2. 充电时间短，运行里程长。
3. 与既有设计相比，第二代轨道车最显著的更新是“两轨道车辆之间的跨装结构，该结构可容纳一个标准尺寸的集装箱”。该方案非常适合国际市场，极具成本效益。

三、未来展望

电池驱动的轨道台车将提高集装箱在港口到内陆的短途运输效率和灵活性，并大幅度地降低碳排放量，对于铁路货运的绿色发展具有强有力的支撑作用。该车已经在美国、澳大利亚测试中，未来是否上线运行，值得期待。