大.家好，我是.速哥。很多朋友在后台催我，说上一期讲完ET9以后要赶紧看看蔚.来那台“巨无霸”，今天这不来了——蔚来ES9，蔚.来的.全尺寸旗舰SUV，二季度就要上市。真的是尺寸.炸裂，底盘更是跟百万级奔驰SUV一.个级别的.玩意儿。
一开始.我看到实车的.第一反应就.是：大！真的.是.太大了。整.车5365毫米.的长.度，轴距3250，比ES8又长.一大截。停在那儿气.场特别足，正脸那.个Sharknose鲨鱼鼻造型，厚重感出来了，从侧面看那个线条.也挺干净的，没有太多乱七八糟的折.线，就那种一体感。然后你走到尾部，看那一整条贯穿式尾灯，点亮之后效果.特别高级，跟ET9那.种新能源豪华的风格.保持.一致。
我现在摸着这个车门把手.讲一句——是那种隐.藏式的，伸.缩挺顺滑。可惜了，这价格要真上80万，我觉得要给个电动踏板才.算齐活.儿，好.在ES9可以选装。轮毂尺寸选到.了23寸，这个挺猛的，我用指甲敲.了一下，轮拱的塑料件质感还可.以，不算毛.坯。但是啊，底盘那块才是重点，你低头一看，全主动悬架，就是蔚来吹了好久.的“天行底盘”，能主动调高调低离地间隙，路况再烂都能.自动去适.配。这一点.我必须说，比ES8那套.空气.悬挂我更期待。
内饰部分嘛，我现场简单看了一下那个座舱布局，基本延续.蔚来的风格，大面.积皮革包裹，该软的地方.都软，只有中控台下边儿的储.物格那个盖板，我敲了两下，有点松，那种“克贼克贼”的响，我个人不太喜欢。这一代.终于给到6座、7座的可选配置，第二排是.真宽敞，腿.部空间接近我一拳半，第三排稍紧，但坐短途问.题不大。
动力这次也没拉胯，前.后双.电机.系统综合520千瓦，707匹的.总输出。刚.才我坐在里头简单.试了一下通.电状态，一脚点.油门那个反应...不是油.门，电门，这个反馈比较线性，不像部.分国产大车.那种突.然窜，我挺惊喜。0-100km/h预计在5秒内，这台车这么大能.做到这个.加速，你别说，挺吓人.的。
然.后重点.来了——这台ES9的底盘.真的很强。蔚来说它用的是主动悬架+线控转向.系统，这一.套以前基本只有奔.驰S级、奔驰GLS才有资格上。它.还能.配合视觉感知，提前扫描路.面，让悬架提前.做动作。这种.时候.你过减速带就不再那.种“咚咚”地震，而是软着陆的感觉，就像坐飞.机一样。这一.手.操作我真得.佩服。具体量产能表现到什么程度不好说，但光这个理.念，我觉得国内.目前能做到.的.不多。
另.外这车的电.池是宁.德.时代102kWh，CLTC续航大概600公里左右，依旧支持换电。要我说，蔚来的换电逻辑真的蛮聪明的，尤其大车，充电要是得等一小时那太折磨人了，换.个电.池五分钟搞定，舒.服。
我也得吐槽一句，这.车估.计价格要去到80万吧，讲真蔚.来的品牌认知现在还没到“想买豪华车.的首选”那个层级。喜欢它.的肯定是真粉，或者对.换电、舒适性有刚需.的人。要是.能控制.在70万出头我觉得更有吸引.力。
整体来看，蔚来ES9就是想让你感受.到，它要做的不仅仅是纯电SUV，而是要.跟奔驰、宝马那.种百万级去掰手腕。你.可以说它有点自.信过头，但从底盘、动力到.尺寸，我觉得这次它确实.有底气。
好啦，这一.期简单聊到这，我后面要再拿它跟ES8对比试个动态，看看实际.路感.到底是不是他们说的那样高级。文章.写作.不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感.谢大家！
