老铁们，昨天我一刚毕业的小侄子突然在群里发了条消息，就一句话：“兄弟们，10万出头能买带城区NOA的车，续航还1200多公里，这科学吗？”群里瞬间就炸了，有人说“10万买智驾？怕不是玩具车吧”，也有人让他别做梦了。结果他甩了张截图过来，是极狐阿尔法S5的优惠政策，配文：“人家全系宁德时代电池，冬测电耗全场最低，你们自己看。”
能让一个刚入社会的年轻人拿着参数跟一群老司机硬刚的，就是这台极狐阿尔法S5。今天咱们就聊聊这款10.28万起、被称为“十万级六边形战士”的纯电轿跑。
先看最硬的一刀——价格。现款阿尔法S5共有10款配置，售价区间12.78-17.78万元，现在可享7000元购置税补贴加18000元购车消费券，优惠后10.28万起。更狠的是，十万级就给到了城区NOA智驾功能，这操作在同价位里基本等于“技术下放”。
尺寸上，4886mm车长、1930mm车宽、2900mm轴距，比比亚迪秦L的2820mm轴距足足多出80mm。后排腿部空间实测两拳多，地台纯平，全家出行不憋屈。溜背造型配0.1925Cd超低风阻，既好看又省电，这设计确实对得起“轿跑”俩字。
动力系统是阿尔法S5的王炸。纯电版提供185kW和200kW两种电机，CLTC续航最高705公里。增程版搭载1.5L增程器+200kW电机，纯电续航175公里，综合续航高达1215公里[citation:用户问题]。这数据什么概念？从北京开到上海，中途不用加油充电。
全系标配宁德时代电池，这应该是同级里最大的诚意了。“宁王”电池的低温性能和安全性，懂行的人都知道含金量。800V高压平台也是标配，10分钟补能280公里，15分钟380公里，服务区上个厕所的工夫，电就够再跑几百公里。
咱们北方老铁最关心的就是冬季表现。中汽中心冬测数据显示，在零下22.5度至零下15.9度的极寒环境下，纯电轿车组平均电耗27.1kW·h/100km，而阿尔法S5只有25.6kW·h/100km，拿下“低温电耗全场最低”称号。每公里电耗仅0.25度，这数据比特斯拉Model 3还低。
秘诀在哪？全系标配热泵空调，-7℃环境下电池能量保持率高达92%。加上智能恒温电池包技术，上车前提前预热，开暖风不哆嗦，续航不打折。实测-7℃开23℃空调，续航达成率依然在线。对于北方用户来说，这种“冬天随便开”的底气，比什么账面参数都实在。
智能化方面，阿尔法S5这次是真下血本了。十万级就给到城区NOA功能，这在以前想都不敢想。α-Pilot智驾系统支持高速领航、全场景泊车。车机搭载高通8155芯片，500+款咪咕游戏，长途带娃不无聊。
座椅配置更贴心。一体式云绒座椅带腰托按摩，全系标配主副驾座椅通风，夏天上车1分钟降6℃。方向盘加热、前排座椅加热全配齐，冬天上车不用缩手缩脚。
安全层面更不含糊。车身抗扭刚度51897N·m/deg，高强度钢和铝合金占比81.6%，这数据已经超过不少百万级豪车。宁德时代电池加麦格纳制造标准，品控确实让人放心。
同价位看一圈：比亚迪秦L轴距2820mm，比阿尔法S5短80mm；24分钟快充30%-80%，比S5的8.9分钟慢不少。深蓝L07标配华为智驾，科技感强，但续航和空间比S5差一截。零跑C10有激光雷达，但品牌力还在爬坡期。
阿尔法S5的刀法是：用2900mm轴距打空间，用705/1215km续航打焦虑，用800V+宁德时代打三电，用十万级城区NOA打智驾，用冬测最低电耗打北方市场。它不是最便宜的，但它是让预算十万出头的用户，不用在核心体验上妥协的选择。
老铁们，以前十万级只能买个代步车，现在能买到带城区NOA、续航超1200公里、冬测能耗最低的纯电轿跑，这时代的红利，确实该享受了。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
