聚焦自动驾驶轮胎技术创新!大陆公司亮相2026轮胎技术博览会

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

试管中的回收碳黑（rCB）

大陆将于2026年3月3日在德国汉诺威开启今年的轮胎技术博览会，届时将以一场关于自动驾驶轮胎技术的演讲开幕。大陆航空乘用车轮胎平台开发与工业化负责人Andreas Topp博士将展示自动驾驶汽车的未来如何成为现实，以及轮胎制造商如何通过创新解决方案做出回应。

“自动驾驶车辆的未来已经开始。我们正在开发符合这些车辆独特技术需求的轮胎技术和产品，“托普博士说。“这包括智能车辆动态控制的交互、优化车队运营以及针对特定使用需求的定制解决方案等话题。”

大陆还将在2026年轮胎技术博览会的会议上做另外三场演讲，主题是从报废轮胎回收并用作填充材料的碳黑;轮胎磨损排放超出当前捕获的轮胎和路面磨损颗粒;以及与欧盟七号法规相关的发展挑战。

回收碳黑的鉴定

大陆大学材料评估专家豪尔赫·拉卡约-皮内达教授将讲述如何识别硫化橡胶化合物中回收的碳黑。

回收碳黑（rCB）是首个工业规模上可从报废轮胎中获得的轮胎填充材料。它主要通过报废轮胎的热解获得，并可作为循环经济方法的一部分重新掺入新化合物中。轮胎行业认识到，从报废轮胎回收的碳黑并不等同于传统的碳黑，而应被视为一种新型填充剂。差异源于其非均质成分、含碳残留物及热历史。分析硫化橡胶中回收的碳黑，从技术和监管角度都带来了新机遇。但如何在新型轮胎橡胶配方中可靠地识别它呢？在演讲中，拉卡约-皮内达将讨论相关挑战及电子显微镜和分子光谱等合适方法。

轮胎磨损排放超出捕获的轮胎和道路磨损颗粒

在他的报告中，大陆公司轮胎磨损高级测试工程师Frank Schmerwitz博士将介绍轮胎磨损排放，超越当前捕获的轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）。关于轮胎相关排放的公共讨论主要集中在TRWP。然而，收集到的颗粒仅代表轮胎测量质量损失的一部分。在他的报告中，Schmerwitz将采取更广泛的视角，提供对潜在发射通路更科学完整的理解。他还将研究其他途径，包括纳米颗粒的释放、路面上轮胎磨损残留物的存在，以及其通过暴露于大气氧气和紫外线辐射的降解过程。

鉴于新法规的当前发展挑战

开发现代轮胎需要平衡多种因素——从技术性能参数、客户期望到法规要求——同时保持同样高的安全标准。当新的性能参数被标准化和监管时，比如根据欧7法规的轮胎磨损，它会直接影响轮胎的发展。轮胎磨损的约束限值和欧盟7标准下的标准化测量方法既激励了创新，也带来了机会。在他的演讲中，来自大陆的橡胶摩擦与磨损物理专家帕维尔·伊格纳捷夫博士将解释影响轮胎磨损的参数及其与欧盟七号新要求的关系。他将利用简化模型展示轮胎磨损的复杂性，并概述行业内剩余的挑战，供进一步研发使用。深入了解这些关系对于推动技术进步、将新的监管要求转化为有针对性的创新至关重要。